0005 - Kühlmittelkreislauf und Motorkühlung Motor 102 Mehrriementrieb

20-005 Kühlmittelkreislauf und Motorkühlung

Kühlmittelkreislauf Motoren im Typ 123

D	Zulauf zur Heizung (Wärmetauscher)
E	Rücklauf von der Heizung (Wärmetauscher) zur Kühlmittelpumpe

A	Vom Thermostatgehäuse zum Kühler
B	Vom Kühler zur Kühlmittelpumpe
C	Kurzschlußleitung vom Thermostatgehäuse zur Kühlmittelpumpe

Kühlmittelkreislauf Motoren im Typ 201

F	Fülleitung vom Kühlmittel-Ausgleichbehälter zur Kühlmittelpumpe
G	Entlüftungsleitung vom Deckel des Thermostatgehäuses zum Kühlmittel-Ausgleichbehälter
H	Kühlmittel-Ausgleichbehälter
I	Überlaufschlauch

A	Vom Thermostatgehäuse zum Kühler
B	Vom Kühler zur Kühlmittelpumpe
C	Kurzschlußleitung vom Thermostatgehäuse zur Kühlmittelpumpe
D	Zulauf zur Heizung (Wärmetauscher)
E	Rücklauf von der Heizung (Wärmetauscher) zur Kühlmittelpumpe

Thermostat

Funktion

Warmlaufperiode (Kühlmitteltemperatur

bis ca. 87 °C)

Das Hauptventil (1) ist geschlossen und das Kurzschlußventil (2) voll geöffnet. Damit ist der Zufluß (A) zum Kühler unterbrochen und das Kühlmittel fließt über die Kurzschlußleitung (C) direkt zur Kühlmittelpumpe (3) und von dort zum Motor.

Teillastbetrieb (Kühlmitteltemperatur

ca. 87 °C bis max. 102 °C)

Hauptventil (1) und Kurzschlußventil (2) sind je nach Motorbelastung und Außentemperatur mehr oder weniger weit geöffnet. Das Kühlmittel fließt in Abhängigkeit von der Stellung des Kühlmittelthermostates sowohl über den Kühler (A) als auch über die Kurzschlußleitung (C).

Vollasttrieb - Hohe Außentemperaturen (Kühlmitteltemperatur über 102 °C)

Das Hauptventil (1) ist voll geöffnet und das Kurzschlußventil (2) geschlossen. Das gesamte Kühlmittel muß den Kühler durchfließen und wird dabei bestmöglich gekühlt. Es ist deshalb falsch, zur "besseren" Kühlung des Motors den Kühlmittelthermostat auszubauen.

Das Kühlsystem wird über das Kugelventil beim Befüllen und während des Motortriebes selbständig über den Anschluß (G) entlüftet.

Typ 123

Zwischen der Kühlmittelpumpe und dem Deckel des Kühlmittelthermostatgehäuses ist eine Entlüftungsleitung angebracht, durch die vermieden wird, daß sich in dem höher liegenden Ansaugstutzen der Kühlmittelpumpe ein Luftsack bildet.

Entlüftungsleitung

1. Ausführung

Seit September 1981 ist diese Leitung nicht mehr seitlich sondern oben am Deckel des Kühlmittelthermostatgehäuses angeschlossen (Pfeil).

Hinweis

Als Ersatzteile werden nur der geänderte Deckel bzw. die geänderte Leitung geliefert.

Entlüftungsleitung

2. Ausführung

Leitung gerastert = Motor ohne Hochdruckpumpe für

Leitung gestrichelt = Motor mit Niveauregulierung

Typ 201

Bei diesen Fahrzeugen wird das Kühlsystem vom Deckel des Kühlmittelthermostatgehäuses über den Entlüftungsschlauch in den Kühlmittelausgleichbehälter entlüftet (Pfeile).