4352 - Kurbelwelle ausbauen, lagern und einbauen Motor OM 364 LA, 366 LA, EURO II, Bm. 354, 357

03-4352 Kurbelwelle ausbauen, lagern und einbauen

Axialspiel der Kurbelwelle Paßlager 0,190 bis 0,290

Pleuellager 0,100 bis 0,400

Radialspiel der Kurbelwelle Hauptlager 0,042 bis 0,108

Paßlager 0,050 bis 0,108

Pleuellager 0,041 bis 0,100

Zulässige Unrundheit der Haupt- Grenzwert 0,01

und Pleuellagerzapfen

Zulässige Konizität Hauptlagerzapfen 0,01

Pleuellagerzapfen 0,005

Zulässiger Seitenschlag Paßlagerzapfen 0,02

Übergangsradien Hauptlagerzapfen 3,5 bis 4,0

Paßlager 4,0 bis 4,5

Härte der Kurbelwellen- und Pleuellagerzapfen (Rockwellhärte) 53 bis 59 HRC

Nach Lagerschäden und bei starkem Lagerverschleiß,

auf zwei Drittel des Umfanges mind. 46 HRC

Zulässige Unwucht 30 cmp

Balligkeit Hauptlagerzapfen 0 bis 0,004

Pleuellagerzapfen 0 bis 0,04

Daten "C" (Pleuellagerschalen)

Sonderwerkzeuge

Hinweis

Die bisherige Fixierplatte Teil-Nr. 352 589 01 31 00 kann zum Umarbeiten an die Firma:

Ludwig Weyland GmbH

Lotschstr. 11

76829 Landau

eingesandt werden.

Ausbauen

1 Nierendeckel (2) abbauen.

2 Motor in Drehrichtung soweit durchdrehen, bis die Markierung Nockenwelle zur Kurbelwelle übereinstimmt.

Hinweis

Der mit "1" gekennzeichnete Zahn des Kurbelwellenrades muß zwischen den ebenfalls mit

"1-1" gekennzeichneten Zähnen des Spritzverstellers stehen.

3 Einspritzpumpenrad zum Steuergehäuse markieren (Pfeil).

4 Sechskantschrauben (5a) am Einspritzpumpenflansch herausschrauben.

Hinweis

- Sechskantmuttern (5c) lösen, Einspritzpumpe vom Zylinderkurbelgehäuse wegschwenken.

- Zuerst Sechskantschraube (5a) (Pfeil) zwischen der Einspritzpumpe und dem Zylinderkurbelgehäuse mit dem Ringschlüsseleinsatz Teil-Nr. 000 589 68 03 00 herausschrauben.

Hinweis

Beim Motor OM 366 LA muß zusätzlich die Abstützung (Pfeil) an der Einspritzpumpe ausgebaut werden.

5 Einspritzpumpe mit Flansch am Motor befestigen, O-Ring abnehmen.

Hinweis

Die Einspritzleitungen dürfen nicht verbogen werden.

6 Befestigungsschraube (10) für Spritzversteller (11) herausschrauben.

7 Spritzversteller (11) abziehen und Paßfeder abnehmen.

8 Distanzscheibe (12) und Druckscheibe (8) für Nockenwelle abbauen.

9 Steuergehäuse (4) abbauen. Dichtung abnehmen.

10 Motor mit geschlossenem Schwungradgehäuse.

10.1 Einbaulage Schwungrad zur Kurbelwelle kennzeichnen (Pfeil).

10.2 Dehnschrauben (27) vom Schwungrad herausschrauben.

10.3 Schwungrad abziehen.

10.4 Sechskantschrauben herausschrauben.

10.5 Schwungradgehäuse (23) ausbauen.

11 Hauptlagerschrauben (19) der Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) herausschrauben.

12 Kurbelwellenlagerdeckel mit einem Kunststoffhammer lösen und abnehmen.

Hinweis

Um Verwechslungen zu vermeiden, müssen die
Kurbelwellenlagerdeckel und die Lagerschalen der Hauptlager, der Reihenfolge entsprechend, gekennzeichnet werden.

13 Kurbelwelle (14) aus dem Zylinderkurbelgehäuse heben.

14 Hauptlagerschalen (16,17) aus dem Zylinderkurbelgehäuse und den Hauptlagerdeckeln herausnehmen und kennzeichnen.

15 Gewebedichtring (22) und Sicherungsstift (21) aus dem Zylinderkurbelgehäuse und dem Kurbelwellenlagerdeckel (20) ausbauen.

16 Alle Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.

Lagern

Hinweis

Die Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle werden ab Werk einbaufertig geliefert. Nacharbeiten dürfen an den Lagerschalen nicht vorgenommen werden.

1 Lagerstellen im Zylinderkurbelgehäuse und in den Kurbelwellenlagerdeckeln mit Fensterleder reinigen.

2 Lagerzapfen der Kurbelwelle ausmessen.

Maße siehe Daten "A".

3 Lagerschalen in richtiger Reihenfolge in das Zylinderkurbelgehäuse und in die Kurbelwellenlagerdeckel einlegen.

Hinweis

Darauf achten, daß die Sicherungsnasen der Lagerschalen in den Nuten und in den Grund-bohrungen einwandfrei sitzen.

Hinweis

Die Hauptlagerschalen im Zylinderkurbelgehäuse sind mit einer Ölbohrung versehen und müssen mit der Schmierbohrung im Zylinderkurbelgehäuse übereinstimmen (Pfeile).

4 Kurbelwellenlagerdeckel auf das Zylinderkurbelgehäuse aufsetzen. Kennzeichnung beachten.

Hinweis

Konische Paßstifte (18a) im Kurbelwellenlagerdeckel nur paarweise erneuern. Neue Paßstifte (18a) mit der zylindrischen Hälfte in die Kurbelwellenlagerdeckel einbauen, Überstand Maß "A": 9,5 mm.

5 Hauptlagerschrauben (19) festschrauben,

1. Stufe 80 bis 90 Nm,

2. Stufe 90° bis 100° Drehwinkel.

6 Meßuhr am Innenmeßgerät anbauen. Innenmeßgerät 50 bis 100 mm Durchmesser mit Mikrometer 75 bis 100 mm Durchmesser auf das Null-Maß der Hauptlagerbohrung einstellen.

Meßuhr 001 589 53 21 00

7 Hauptlagerbohrung mit eingestelltem Innenmeßgerät 50 bis 100 mm Durchmesser an drei Stellen messen (senkrecht und je etwa 30° von den Trennstellen nach oben und unten entfernt).

Hinweis

Die in den Daten "B" angegebenen Werte müssen eingehalten werden.

8 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) wieder abbauen und Paß- und Hauptlagerschalen aus dem Zylinderkurbelgehäuse herausnehmen.

Lagern und Einbauen

1 Ölkanäle der Kurbelwelle (14) mit Drahtbürste reinigen und ausblasen.

2 Ölkanäle von der Ölpumpe her ausblasen.

3 Kurbelwellenlagerzapfen, Hauptlagerschalen und Lagersitze mit Fensterleder reinigen.

4 Kurbel- und Pleuellagerzapfen mit Fallhärteprüfer prüfen. Härte siehe Daten "A".

Hinweis

Eine Umrechnungstabelle liegt dem Fallhärteprüfer bei.

Fallhärteprüfer 000 589 20 21 00

5 Sicherungsstift (21) im Zylinderkurbelgehäuse und im Kurbelwellenlagerdeckel mit einem Alu-Dorn einsetzen.

Hinweis

Spitze des Sicherungsstiftes zeigt aus der Bohrung und darf nicht beschädigt werden.

6 Neuen Gewebedichtring (22) exakt in die Fixierplatte einlegen.

Hinweis

Beide Enden des Gewebedichtringes (22) müssen an der Fixierplatte anliegen.

Fixierplatte 352 589 02 31 00

7 Fixierplatte ansetzen und Gewebedichtring in das Zylinderkurbelgehäuse einpressen. Fixierplatte abnehmen.

Fixierplatte 352 589 02 31 00

8 Gewebedichtring auf richtige Länge abschneiden.

Hinweis

- Der Überstand (Überdeckung) 0,8 bis 1,1 mm wird je zur Hälfte auf das Zylinderkurbelgehäuse und den Kurbelwellenlagerdeckel verteilt.

- Nach der Montage des Kurbelwellenlagerdekkels muß eine Überdeckung der beiden Gewebedichtringe von 0,8 bis 1,1 mm vorhanden sein.

8.1 Damit ein exakter Überstand erreicht wird, entsprechende Ventillehre auswählen und als Abstandsmaß auf das Zylinderkurbelgehäuse auflegen.

8.2 Gewebedichtring vor dem endgültigen Ablängen an 3 Seiten (Pfeile) einschneiden, wodurch verhindert wird, daß er beim endgültigen Abschneiden ausfranst.

8.3 Gewebedichtring mit einem scharfen Messer, von der noch nicht angeschnittenen Seite her, abschneiden.

9 Neuen, zweiten Gewebedichtring (22) in die Fixierplatte einlegen. Fixierplatte auf den Kurbelwellenlagerdeckel ansetzen und Gewebedichtring (22) einpressen. Fixierplatte abnehmen.

Fixierplatte 352 589 02 31 00

10 Gewebedichtring auf richtige Länge abschneiden.

Hinweis

- Der Überstand (Überdeckung) 0,8 bis 1,1 mm wird je zur Hälfte auf das Zylinderkurbelgehäuse und den Kurbelwellenlagerdeckel verteilt.

- Nach der Montage des Kurbelwellenlagerdekkels muß eine Überdeckung der beiden Gewebedichtringe von 0,8 bis 1,1 mm vorhanden sein.

10.1 Damit ein exakter Überstand erreicht wird, entsprechende Ventillehre auswählen und als Abstandsmaß auf den Kurbelwellenlagerdeckel auflegen.

10.2 Gewebedichtring vor dem endgültigen Ablängen an 3 Seiten (Pfeile) einschneiden, wodurch verhindert wird, daß er beim endgültigen Abschneiden ausfranst.

10.3 Gewebedichtring mit einem scharfen Messer, von der noch nicht angeschnittenen Seite her, abschneiden.

11 Gewebedichtringe (22) im Zylinderkurbelgehäuse und im Kurbelwellenlagerdeckel (20) mit Heißlagerfett bestreichen.

12 Kurbelwellenlagerdeckel mit Gewebedichtring probeweise einbauen und festschrauben (Voranzug), 90 Nm.

13 Kurbelwellenlagerdeckel wieder abbauen und Gewebedichtringe am Stoß auf lose oder abgequetschte Fasern kontrollieren, gegebenenfalls mit einem scharfen Messer abtrennen.

14 Hauptlagerschalen in richtiger Reihenfolge in das Zylinderkurbelgehäuse und in die Kurbelwellenlagerdeckel einlegen.

Hinweis

Darauf achten, daß die Sicherungsnasen der Hauptlagerschalen in den Nuten und in den Grundbohrungen einwandfrei sitzen.

Hinweis

Die Hauptlagerschalen im Gehäuse sind mit einer Ölbohrung versehen und müssen mit der Schmierbohrung im Zylinderkurbelgehäuse übereinstimmen (Pfeile).

15 Nut und Trennfläche am hinteren Kurbelwellenlagerdeckel (20) mit Dichtmittel Dirko Transparent einstreichen.

Hinweis

- Die mit Dichtmittel zu bestreichenden Flächen müßen fettfrei sein.

- Die Trennflächen der Gewebedichtringe dürfen nicht mit Dichtmittel bestrichen werden.

16 Lauffläche der Hauptlagerschalen mit Motorenöl einölen.

17 Kurbelwelle (14) in die Hauptlagerschalen einlegen.

18 Schaftlänge der Hauptlagerschrauben (19) messen.

Hinweis

Die Hauptlagerschrauben (19) dürfen bis zu einer max. Schaftlänge von 123,0 mm wieder verwendet werden.

19 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) mit Lagerschalen aufsetzen. Darauf achten, daß die Markierungen der zusammengehörigen Lager übereinstimmen.

Hinweis

Konische Paßstifte (18a) in den Kurbelwellenlagerdeckeln nur paarweise erneuern. Neue Paßstifte (18a) mit der zylindrischen Hälfte in die Kurbelwellenlagerdeckel einbauen, Überstand Maß "A": 9,5 mm.

20 Hauptlagerschrauben (19) festschrauben,
1. Stufe 80 bis 90 Nm,

2. Stufe 90° bis 100° Drehwinkel.

21 Meßuhr und Meßuhrhalter am Steuergehäuse bzw. Zylinderkurbelgehäuse anbauen. Axialspiel der Kurbelwelle (Paßlager) messen,

0,190 bis 0,290 mm.

Meßuhr 001 589 53 21 00

Meßuhrhalter 363 589 02 21 00

22 Steuergehäuse (4) mit neuer Dichtung (6) an Zylinderkurbelgehäuse anbauen.

Hinweis

Dichtung (6) motorseitig mit Dichtmittel (Curil T) bestreichen.

23 Sechskantschrauben (7) festschrauben,
60 Nm.

24 Druckscheibe (8) für Nockenwelle einbauen. Sechskantschraube (9) festschrauben,

35 Nm.

25 Distanzscheibe (12) und Paßfedern aufschieben.

26 Motor mit geschlossenem Schwungradgehäuse.

26.1 Schwungradgehäuse (23) anbauen und mit den Sechskantschrauben festschrauben.

26.2 Dehnschrauben (27) messen und am Gewinde und der Auflagefläche einölen.

Schraubenlänge bis 28 mm

Schaftlänge max. 26,3 mm

Schraubenlänge von 31 bis 48 mm

Schaftlänge max. 31,3 / 35,0 / 36,8 / 38,8 / 44,3 / 47,3 mm

Schraubenlänge von 53 bis 78 mm

Schaftlänge max. 53,0 / 62,5 / 76,3 mm

26.3 Schwungrad einbauen, Kennzeichnung beachten.

26.4 Dehnschraube (27) über Kreuz festschrauben,

Schraubenlänge bis 28 mm

1. Stufe 30 bis 40 Nm

2. Stufe 90° bis 110° Drehwinkel

Schraubenlänge von 31 bis 48 mm

1. Stufe 50 bis 60 Nm

2. Stufe 90° bis 110° Drehwinkel

Schraubenlänge von 53 bis 78 mm

1. Stufe 80 bis 90 Nm

2. Stufe 90° bis 110° Drehwinkel

Hinweis

Schwungrad gegenhalten.

27 Spritzversteller (11) einbauen.

Hinweis

- Zahnflankenspiel 0,070 bis 0,180 mm.

- Der mit "1" gekennzeichnete Zahn des Kurbelwellenrades muß zwischen den ebenfalls mit

"1-1" gekennnzeichneten Zähnen des Spritzverstellers stehen. Die Markierungen müssen in einer Linie zu dem Zentrum beider Zahnräder stehen.

28 Befestigungsschraube (10) festschrauben, 300 Nm.

29 Einspritzpumpe mit neuem O-Ring im Flansch einbauen (07-8410).

30 Sechskantschraube (5b) festschrauben,

45 Nm.

Hinweis

- Sechskantschraube (5a) zwischen der Einspritzpumpe und dem Zylinderkurbelgehäuse mit dem Ringschlüsseleinsatz Teil-Nr. 000 589 68 03 00 festschrauben.

- Sechskantschrauben (5b) erst nach der Förderbeginnprüfung festschrauben.

Hinweis

Die Einspritzpumpenrad-Markierung muß mit der Steuergehäuse-Markierung übereinstimmen (Pfeil).

31 Förderbeginn prüfen und einstellen

(07-8234).

Hinweis

Bei Motor OM 366 LA zusätzlich die Abstützung (Pfeil) festschrauben.

32 Nierendeckel (2) mit neuer Dichtung (3) montieren.

Hinweis

Sechskantschrauben (1) mit Dichtmittel Hylomar SQ 32M abdichten.