03-4600 Zweimassen-Schwungrad Funktion
1 | Primärschwungmasse |
2 | Sekundärschwungmasse |
3 | Äußerer Federdämpfer |
4 | Innerer Federdämpfer |
5 | Reibeinrichtung |
6 | Abstandbolzen Primärschwungmasse/ |
7 | Abstandbolzen Sekundärschwungmasse/ |
8 | Zahnkranz |
9 | Rillenkugellager |
10 | Paßstift |
11 | Rillenkugellager |
12 | Dehnschraube |
Aufbau Das Zweimassenschwungrad besteht aus drei Hauptteilen: Primärschwungmasse (1) Die Primärschwungmasse ist durch 8 Dehn- |
Das Rillenkugellager, zur Aufnahme der Getriebeantriebswelle, ist in der Primärschwungmasse plaziert. Der Starterzahnkranz ist außen aufgeschrumpft. Sekundärschwungmasse (2) Die Sekundärschwungmasse ist über ein Rillen- Die Kupplung wird auf die Sekundärschwung- |
Dämpfersystem
Das Dämpfersystem ist zwischen den beiden Schwungmassen eingebaut. Es besteht aus einem inneren und einem äußeren Federdämpfer und Reibeinrichtungen. Der Verdrehbereich der Schwungmassen gegeneinander ist durch das Dämpfersystem auf15° bzw.40° begrenzt.
Jede Schwungmasse ist mit vernieteten Abstandbolzen mit dem Dämpfersystem verbunden.
Funktion
Das Zweimassenschwungrad absorbiert die Drehschwingungen des Triebwerks und deren Übertragung auf den Getriebe-Gelenkwellenbereich wird verringert.
Der Fahrkomfort im unteren Drehzahlbereich wird verbessert.
Durch die unterschiedliche Verteilung der
Trägheitsmomente der Primär- und
Sekundärschwungmasse,werden kritische
Schwingungen erst unterhalb der Leerlauf-
drehzahl wirksam.
Die Primärschwungmasse ist mit der Kurbelwelle verschraubt und über Abstandbolzen mit der Sekundärschwungmasse verbunden.
Das dazwischen angeordnete Torsions- und Reibsystem wirkt dämpfend auf Restschwingungen.
Referenzierte Dokumente
- ra01001030010x 0010 - Allgemein: Motoren- und Typenübersicht Motor 103