0105 - Bauunterschiede und Änderungen am Zylinderkurbelgehäuse Motor 102 KE im Typ 201

01-0105 Bauunterschiede und Änderungen am Zylinderkurbelgehäuse

Zylinderkurbelgehäuse

Motor 102.983

Seit 05/86 sind die Schraubenpfeifen (A, B, C) am Zylinderkurbelgehäuse zur Befestigung des Steuergehäusedeckels verlängert.

Wegen verlängerter Schraubenpfeifen Träger- Lenkhelfpumpe bzw. Lenkhelfpumpe-Klimakompressor an der zweiten Verstärkungsrippe halbrund ausgefräst (Pfeil).

Seit 06/87 ist der Träger aus Leichtmetall (bisher Grauguß) und hat eine 6 Lochbefestigung (bisher 5 Lochbefestigung). Er ist nicht austauschbar.

Motor 102.990

Auf rechter und linker Gehäuseseite Wandung stärker verrippt. Flansch für Ölwannenbefestigung im hinteren Bereich des Zylinderkurbelgehäuses dicker. Die stärkere Verrippung verringert Schwingungen der Zylinderkurbelgehäusewände und verbessert damit das Geräuschverhalten. Die Bohrung (Pfeil) für Kraftstoffpumpe bei Vergasermotoren ist jetzt zugegossen.

Pfeil=zugegossene Bohrung

Kühlmittelablaß aus Zylinderkurbelgehäuse über Stahlleitung (71), die an einer Gewindebohrung an Zylinder 4 mit der Hohlschraube (71/1) angeschlossen und zusätzlich am Zylinderkurbelgehäuse gehaltert ist (70/1 und 70/5). Leitung mit Verschlußschraube (71/3) und Dichtring verschlossen.

Bolzen (17) für Befestigung der oberen Gleitschiene (Motor 102.983 Blechhalter für Gleitschienenbefestigung). Gewindeauge (Pfeil) um 2,85 mm verlängert (gleiche Ebene wie Trennfläche zum Steuergehäusedeckel). Befestigungsbolzen (18) und Lagerbolzen (12) länger wegen breiterer Gleitschienen für Zweifachrollenkette der Motorsteuerung.

12 Lagerbolzen Spannschiene 845 mm

17 Befestigungsbolzen Gleitschiene 636 mm

18 Befestigungsbolzen Gleitschiene 643 mm

Toleranzstufenkennzeichnung der Zylinderbohrungen durch Buchstaben A, X, B
(Motor 102.983: 0, 1, 2) neben den Zylinderbohrungen eingeschlagen.

Motor-Getriebe-Verband

Um das Schwingungs- und damit Geräuschverhalten des Motor-Getriebe-Verbandes zu verbessern, wird zwischen den Trennflächen von Zylinderkurbelgehäuse und Getriebegehäuse Silikonpaste Teil- Nr. 001 989 30 51 10 aufgetragen.

Reparaturhinweis

Bei Aus-/Einbau des Getriebes müssen vor dem Einbau die Trennflächen von Zylinderkurbelgehäuse sorgfältig gereinigt werden.

Träger, Halter, Stützen, Streben

Alle vom Motor 102.983 bekannten Träger, Halter, Stützen und Streben für Lenkhelfpumpe, Kältekompressor, Drehstromgenerator und Stoßdämpfer für die Spannvorrichtung des Keilrippenriemens sind verstärkt worden. Ein Blechhalter für Drehstromgenerator und eine Stützschale am Träger für Lenkhelfpumpe und Kältekompressor kommen neu hinzu.

Träger Lenkhelfpumpe-Kältekompressor

Träger (59) in den äußeren Konturen grundsätzlich gleich wie beim Motor 102.983.

Befestigungsschrauben (59/2 und 59/3) geändert

59/2 Zylinderschrauben mit Innensechskant M1045 und Unterlegscheibe (Motor 102.983 Kombischrauben M1060 oben, bzw. M1070 unten).

59/3 Bundschraube M1045 und Unterlegscheibe (Motor 102.983 Kombischraube M1070).

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Im Reparaturfall die Träger der beiden Motoren nicht verwechseln. Die längeren Kombischrauben für Trägerbefestigung des Motors 102.983 können am Motor 102.990 im Betrieb brechen.

Stützstrebe für Lenkhelfpumpe

Strebe (61) mit zusätzlichem Querjoch (Pfeil). Die Strebe ist an der Lenkhelfpumpe (58) mit der Schraube (61/2) befestigt. Die Strebe stützt diese am Träger Lenkhelfpumpe/Kältekompressor (59) mit der Schraube (60/3), Mutter (60/7) und am Motorträger mit der Schraube (61/1) ab.

Stützschale für Kältekompressor

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage wird der Kältekompressor (60) bzw. der Träger Lenkhelfpumpe Kältekompressor über eine Stützschale (60/1) an der Ölwanne abgestützt. Die Stützschale ist, durch die Befestigungsschrauben (60/3) des Kältekompressors, mit dem Träger Lenkhelfpumpe/ Kältekompressor und durch die Schrauben M1040 (60/2) mit der Ölwanne verschraubt.

Halter für Drehstromgenerator

Der vordere Halter (7) für Drehstromgenerator (G2) hat eine angeschweißte Verlängerung (7/3) über die der Drehstromgenerator zusätzlich am Zylinderkurbelgehäuse über die Schrauben (85/2) abgestützt wird.

Der Blechhalter (89) stützt den Drehstromgenerator (G2) hinten über den Träger (87) zusätzlich am Zylinderkurbelgehäuse (88) ab.

Motor 102.991

Zylinderkurbelgehäuse

Durch die Vergrößerung der Zylinderbohrungen wird Abstand "a" geringer. (Keine Reparaturstufe). Deshalb kein Kühlmittelschlitz zwischen den Zylindern.

Zylinderkurbelgehäuse kenntlich an geänderter Gußnummer (a) und Kennzahl (b).

Ölspritzdüsen

Für zusätzliche Kühlung der Kolben wird am Zylinderkurbelgehäuse an jede Zylinderbohrung eine Ölspritzdüse (Pfeil) eingebaut. Ab einem Motorölüberdruck von 2,6 bar öffnet das Ventil in der Ölspritzdüse.

Motor 102.992

Äußere Kennzeichen:

Teil-Nr. 102 011 42 01 an der rechten und Kennzahl 42 an rechter und linker Gehäusewand.

An linker Gehäusewand zwei Bohrungen M6 (A) zur Befestigung eines Halters für zusätzliche Starterabstützung.

Zwischen den Zylindern 1 mm breite Kühlschlitze (Pfeile).

Ölspritzdüsen

Die Ölspritzdüsen (9b und 9c) sind an den Zylindern 1 und 2 bzw. 3 und 4 wegen des Platzbedarfes der Kurbelwellen-Gegengewichte jeweils spiegelbildlich angeordnet.

Ölwannenseitige Trennfläche vorn konturgeändert mit Bohrung (B) für zusätzlichen Ölkanal und Befestigungsbohrungen (Pfeile) für die Zahnradölpumpe (Motor 102.991 Ölpumpe im Steuergehäusedeckel).

Der Ölkanal (B) mündet im linken Hauptölkanal, der mit einer Verschlußschraube M161,5 (36) und Dichtring 1622 verschlossen ist.

Ovale, geschlossene Fenster (Pfeil) über den Kurbelwellenlagern 1 bis 4.

Zusätzlicher Zylinderstift 845 (24) zur Lagerung des Spannbügels für die Antriebskette der Ölpumpe.

Einheitliche Befestigungsschrauben M1170 (3/1) für alle Kurbelwellenlagerdeckel (Motor 102.991 Kurbelwellenlagerdeckel 1, 2, 3 Schraube (3) zur Befestigung Ölabweisblech).