0407 - Zündkerzengewinde im Zylinderkopf instand setzen Motor 102 (außer 102.983/99) Einriementrieb

01-407 Zündkerzengewinde im Zylinderkopf instandsetzen

Sonderwerkzeug

102 589 00 99 00

P01-6050-15

Hinweis
Mit dem HELI-COIL Reparatur-Set können bei allen Benzinmotoren die Zündkerzengewinde im Zylinderkopf instandgesetzt werden.

Der Zylinderkopf ist zur Instandsetzung des Zündkerzengewindes nur abzubauen, wenn die betroffene Zündkerzenbohrung für das Werkzeug nicht zugänglich ist.

Abmessungen Zündkerzengewinde

Instandsetzen

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1 Kolben am betroffenen Zylinder auf
20° - 30° vor OT stellen.

2 Nuten des Kombi-Gewindebohrers (9) der Gewindebohreinheit mit Fett füllen und Kombi-Gewindebohrer in das beschädigte Gewinde eindrehen. Dabei die Führungsbuchse (11) in die Zündkerzennische drücken.

Kombi-Gewindebohrer so weit hineindrehen,
bis das Führungsrohr (12) aufsetzt und am Anschlagring (10) anliegt.



Bei aufgebautem Zylinderkopf Kombi-Gewindebohrer nach jeweils ca. fünf Umdrehungen herausdrehen, Nuten von Spänen und Fett reinigen und erneut mit Fett füllen.

3 Länge des HELI-COIL-Gewindeeinsatzes (8) prüfen.

Nur den HELI-COIL-Einsatz mit 9,1 mm Blocklänge verwenden.

4 HELI-COIL-Gewindeeinsatz einbauen.

Dazu HELI-COIL-Einsatz (8) so in das Einbauwerkzeug (16) einsetzen, daß der Zapfen (Pfeil) des Einsatzes zur Vorspannpatrone zeigt.

HELI-COIL-Einsatz mit der Eindrehspindel (13) so weit durch die Vorspannpatrone drehen, bis der Zapfen (Pfeil) mit der Stirnseite der Vorspannpatrone bündig ist.

Einbauwerkzeug auf die Gewindebohrung setzen, Mantelhülse (15) festhalten und Eindrehspindel so lange drehen, bis der Anschlagring (14) an der Mantelhülse anliegt.

Hinweis

Beim Eindrehen des HELI-COIL-Gewindeeinsatzes eventuell festklemmende Mantelhülse (15) etwas zurückdrehen.

5 Mitnehmerzapfen (Pfeil) des HELI-COIL-Gewindeeinsatzes abbrechen.

Dazu Hülse (18) der Zapfenbrecheinheit über den Mitnehmerzapfen stecken, geöffnete Zange (17) bis zur Markierung (Pfeil) in die Hülse einführen und Zange schließen. Dabei muß der Sperrzahnverschluß (s) einrasten.

Hülse (18) bis zum Anschlag nach links drehen und festhalten.

Zange leicht auf- und abbewegen und Mitnehmerzapfen abbrechen.

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Einen versehentlich auf den Kolbenboden gefallenen Mitnehmerzapfen unbedingt mit einem Magnet entfernen.

6 HELI-COIL-Gewindeeinsatz verstemmen. Dazu das konische Gewinde des Verstemmwerkzeuges (6) einfetten, Verstemmwerkzeug in den eingebauten HELI-COIL-Einsatz hineindrehen, mit 25 Nm festziehen und Verstemmwerkzeug herausdrehen.

7 Aufnahmesitz für den Kupferdichtring (7) fräsen.

Dazu den Führungsdorn (4) so weit eindrehen, bis der Anschlagbund (Pfeil) an der Gewindebohrung anliegt.

Fräser (5) über Führungsdorn schieben und den Sitz für den Dichtring fräsen. Die Späne dabei immer wieder ausblasen.

Wenn der Fräser am Anschlagbund des Führungsdornes aufsitzt, ist die erforderliche Frästiefe erreicht (kein Schneidwiderstand mehr).

Zündkerzen-Nische noch einmal gründlich ausblasen, erst dann den Führungsdorn herausdrehen.

Kurbelwelle mit Starter und Kontaktgriff mehrmals durchdrehen, um eventuell auf den Kolbenboden gefallene Späne zu entfernen.

8 Kupferdichtring (7) in den gefrästen Aufnahmesitz legen, Zündkerze hineindrehen und mit 30 Nm festziehen.

Hinweis

Mit dieser Maßnahme wird der Konussitz der Zündkerze in den Kupferdichtring eingedrückt.

9 Zündkerze ganz lösen und mit 15 Nm festziehen.