Notrufsystem Funktion

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Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Der Transportmodus ist nicht aktiv.

 Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts HERMES ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet.

Erhält das Steuergerät HERMES über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15R" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio/COMAND Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

 Verbindung zu der Antenne Notrufsystem links bzw. Antenne Notrufsystem rechts (bei Typ 222)

 Verbindung zur Antenne Telematikdienste (bei Typ 217)

 Verbindung zur Kombiantenne (bei Typ 222) oder zur Antenne GPS (bei Typ 217)

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio/COMAND Display und der Fehlercode wird im Fehlerspeicher des Steuergeräts HERMES abgelegt. Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät Supplemental Restraint System in den Schlafmodus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr und es wird "SOS not ready" angezeigt.

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet die Botschaft "Klemme 15" über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige im Kombiinstrument

Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit oder nicht betriebsbereit ("SOS ready" oder "SOS not ready" im Telefonmenü)

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))

 Notruf an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet (es werden zusätzlich die Adresse (mit Code 531 (COMAND APS)) und die Koordinaten der Fahrzeugposition angezeigt)

 Rufaufbau mehrmals gescheitert ("MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon.")

Bei einem aktiven Notruf werden darüber hinaus auf dem Audio/COMAND Display rechts oben ein Telefonsymbol, ein Notrufsymbol und die Feldstärke des Steuergeräts HERMES angezeigt.

Das Steuergerät HERMES sendet die Anzeige über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN 

Steuereinheit COMAND 

LVDS-Leitung 

Audio/COMAND Display

Die Steuerkommunikation (z. B. Einschalten) sendet die Steuereinheit COMAND über den Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display.

Manche Textmeldungen auf dem Audio/COMAND Display können mit der Audio/COMAND Bedieneinheit oder dem Touchpad (mit Code 448 (Touchpad)) bestätigt werden. Die Audio/COMAND Bedieneinheit oder das Touchpad (mit Code 448 (Touchpad)) sendet die Signale über folgenden Weg:

Telematik-CAN 

Steuereinheit COMAND 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste SOS dient zur Anzeige folgender Status:

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt.

 Selbstdiagnose des Notrufsystems, Leuchtdioden leuchten für ca. 5 s.

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdioden leuchten permanent.

 Diagnose

Das Steuergerät HERMES steuert die Leuchtdiode der Taste SOS über folgenden Weg an:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Dach-LIN 

Steuergerät Dachbedieneinheit

Statusanzeige im Kombiinstrument

Wenn das Steuergerät HERMES ausfällt, wird im Kombiinstrument "SOS ohne Funktion" angezeigt. Der Ausfall des Steuergeräts HERMES wird auf folgendem Weg gemeldet:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Kombiinstrument

Standortbestimmung

Das Steuergerät HERMES übernimmt die Signale der Standortbestimmung von der Steuereinheit COMAND. Die Steuereinheit COMAND sendet die Signale über eine USB-Leitung (Universal Serial Bus) an das Steuergerät HERMES. Bei Fahrzeugen mit Code 494 (USA-Ausführung) sendet die Steuereinheit COMAND die Signale über die Antenne W-LAN (A2/83) an die jeweilige Schnittstelle des Steuergeräts HERMES.

Parallel zur GPS-Standortbestimmung führt das Steuergerät HERMES permanent eine Basis-Standortbestimmung durch, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung

 Basis-Standortbestimmung

GPS-Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit Code 531 (COMAND APS) empfängt die Steuereinheit COMAND das GPS-Signal von der Kombiantenne (bei Typ 222) oder von der Antenne GPS (bei Typ 217) über die Antennenweiche Global Positioning System und leitet es auf folgendem Weg weiter:

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung

 Klemme 15R EIN

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Steuergerät HERMES folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

 Lenkradwinkelsensor

Die Raddrehzahl- und Gierratensignale werden vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm über folgenden Weg gesendet:

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Das Signal des Lenkradwinkelsensors wird über folgenden Weg gesendet:

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Das Steuergerät HERMES berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad und Breitengrad).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

 Das Steuergerät HERMES erhält von der Steuereinheit COMAND neben den GPS-Signalen weitere Kartendaten, welche auch die Basis-Standortbestimmung unterstützen.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät HERMES erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15 EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Auslösen der Rückhaltesysteme (nicht des Systems PRE-SAFE®) wird sofort ein automatischer Notruf (E-Call) abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.

Das Steuergerät HERMES erhält die Crash-Informationen über eine direkte Leitung als digitales Crash-Signal vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

Zusätzlich (redundant) sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System die Crash-Informationen, einschließlich Crash-Level, über folgenden Weg:

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Steuergerät HERMES die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste SOS wird der manuelle Notruf ausgelöst.

Die Signale der Taste SOS werden über folgenden Weg gesendet:

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Dach-LIN 

Steuergerät SAM vorn 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Steuergerät HERMES eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Um ein Sende- und Empfangs-Diversity zu erhalten, werden für den Verbindungsaufbau die Kombiantenne und die Antenne Notrufsystem verwendet.

Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 "activating" (Rufaufbau)

 "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms)

 "connected" (Sprachverbindung hergestellt)

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird folgende Meldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt: "MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon."

 Um ein versehentliches Beenden zu vermeiden, ist beim automatischen Notruf die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert.

Beim Verbindungsaufbau werden Audioquellen stummgeschaltet (Lautlosfunktion) und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen.

Bei Fahrzeugen außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System) sendet das Steuergerät HERMES das Signal für die Lautlosfunktion an die Steuereinheit COMAND.

Bei Fahrzeugen mit Code 810 (Sound-System) und mit Code 811 (Advanced Sound-System) sendet das Steuergerät HERMES das Signal für die Lautlosfunktion an das Steuergerät Verstärker Soundsystem.

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Steuergerät HERMES automatisch ein Datentelegramm an die Dienstzentrale. Das Datentelegramm übermittelt folgende Daten:

 Zeitstempel

 GPS-Position des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

 Positionshistorie (Zurückverfolgung der Fahrzeugpositionen bis in eine Entfernung von wenigen 100 m vom aktuellen Standort)

 Anzahl der Fahrzeuginsassen (geschätzt)

Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch möglichst in der Sprache, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung verwendet. Die Freisprecheinrichtung steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Das Steuergerät HERMES erhält die ausgehenden Sprachsignale über das Mikrofon Freisprecheinrichtung über die Steuereinheit COMAND.

Das Steuergerät HERMES gibt die eingehenden Sprachsignale über den Lautsprecher Instrumententafel Mitte aus.

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit der Taste + und -, Einstellung spezifischer Funktionen und Lautstärkenanpassung der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts eingestellt werden.

Über die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts kann der Notruf beendet werden, wenn dies nicht durch die Mercedes-Benz Dienstzentrale geschieht.

Die Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts sendet die Bediensignale über folgenden Weg:

Lenkradelektronik 

Lenkungs-LIN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Kombiinstrument 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Bei einem manuellen oder automatischen Notruf kann die Dienstzentrale bei Bedarf Kartendaten zum Fahrzeug übertragen. Die Daten werden dem Navigationsmodul der Steuereinheit COMAND zur Verfügung gestellt.