Alarmauslösung durch Panikalarm Funktion

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Allgemeines

Durch den Panikalarm besteht die Möglichkeit, über die Taste Innenraumschutz/Panikalarm den optischen und akustischen Alarm der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) auszulösen, beispielsweise in einer Notsituation.

 Funktionsablauf bei gleichzeitigem Panik- und ATA-Alarm: Der Panikalarm hat eine höhere Priorität als der ATA-Alarm. Sind beide Alarme gesetzt, wird der Panikalarm aufgrund seiner höheren Priorität ausgegeben und der ATA-Alarm unterdrückt. Dieser läuft aber im Hintergrund weiter. Ist einer der beiden Alarme abgelaufen oder wurde er abgebrochen, läuft der andere weiter.

Voraussetzungen

 Spannungsversorgung aller betreffenden Steuergeräte vorhanden und Vernetzung intakt

 Warnkreis Panikalarm parametriert.

Alarmauslösung Funktion

Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm ist je nach Cockpit-Ausstattung in folgenden Schaltermodulen eingebaut:

 Fahrzeuge mit Code J6A (Classic Cockpit):

Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm sitzt im Schaltermodul Instrumententafel 2. Das Schaltermodul Instrumententafel 2 ist mit dem Schaltermodul Warnblinkanlage über den Schalterfeld-LIN verbunden.

 Fahrzeuge mit Code J6B (Multimedia Cockpit) oder Code J6C (Multimedia Cockpit, interactive):

Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm sitzt im Schaltermodul Warnblinkanlage.

Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm ist ein Signalschalter. Dies bedeutet, in der Taste Innenraumschutz/Panikalarm befindet sich eine Elektronik, die die Schalterbetätigung einliest und in eine Botschaft umwandelt.

Wird die untere Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm betätigt, sendet das Schaltermodul Warnblinkanlage die Botschaft "Panikalarm eingeschaltet" an das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul.

Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul gibt die Botschaft "Panikalarm eingeschaltet" auf den Innenraum-CAN.

Das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage wird durch die CAN-Aktivitäten auf dem Innenraum-CAN geweckt, empfängt die Botschaft und löst daraufhin einen akustischen und optischen Alarm aus.

Gleichzeitig sendet das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage die Anforderung "Fahrzeug schließen" auf dem Innenraum-CAN. Das Steuergerät Türmodul Fahrer steuert nach Empfang der Botschaft den Zentralverriegelungsmotor Fahrertür zum Verriegeln an. Analog steuert das Steuergerät Türmodul Beifahrer den Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür zum Verriegeln an.

Alarmausgabe Funktion

 Die Alarmausgabe erfolgt länderspezifisch als akustischer und optischer Alarm.

Akustischer Alarm

Wird eine Alarmauslösung durch Panikalarm über das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage eingeleitet, sendet es den Befehl "Panikalarm EIN" über ATA-LIN an die Alarmsirene.

Von diesem Zeitpunkt an wird der akustische Alarm vollständig von der Alarmsirene gesteuert. Die Gesamtdauer des akustischen Alarms beträgt bei Panikalarm ca. 30 s, ist aber, um den verschiedenen Gesetzeslagen gerecht zu werden, parametrierbar. Zum Beenden des akustischen Alarms sendet das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage den Befehl "Warnton AUS" an die Alarmsirene.

Optischer Alarm

Des Weiteren werden zeitgleich vom Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage über Innenraum-CAN die Botschaften "Fernlicht aktivieren für Alarmsignal" und "Fahrtrichtungsanzeiger aktivieren für Alarmsignal" an das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul gesendet.

Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul generiert die Blinkfrequenz zur weiteren Verarbeitung und je nach Cockpit-Ausstattung für das jeweilige Steuergerät Kombiinstrument.

Dazu sendet es in einer festgelegten Frequenz abwechselnd die Botschaften "Blinklicht links EIN, Blinklicht rechts EIN" und "Blinklicht links AUS, Blinklicht rechts AUS" auf den Innenraum-CAN. Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul steuert bei Quittierungsblinken folgende Leuchten direkt an:

 Blinklicht links seitlich

 Blinklicht rechts seitlich

 Fernlicht links im Scheinwerfer links (E5)

 Fernlicht rechts im Scheinwerfer rechts (E6)

 Blinklicht links im Scheinwerfer links (E5)

 Blinklicht rechts im Scheinwerfer rechts (E6)

 Blinklicht links in der Leuchteinheit hinten links (E3)

 Blinklicht rechts in der Leuchteinheit hinten rechts (E4)

Ist das Fernlicht zum Zeitpunkt der Alarmauslösung bereits eingeschaltet, wird es nicht für den optischen Alarm verwendet und es blinken nur die Fahrtrichtungsanzeiger.

 Welche Leuchten im Alarmfall angesteuert werden, ist parametrierbar. Standardmäßig werden jedoch alle aufgeführten Leuchten mit einer Frequenz von 2 Hz angesteuert.

 Aufgrund der unterschiedlichen Gesetzeslagen in den einzelnen Ländern lassen sich die Blinkfrequenz und die Blinkgesamtdauer parametrieren. Die Blinkdauer ist werkseitig auf ca. 5 min festgelegt, muss jedoch mindestens der Dauer des akustischen Alarms entsprechen.

Zeitgleich empfängt je nach Cockpit-Ausstattung das jeweilige Steuergerät Kombiinstrument über Rahmen-CAN die vom Steuergerät Zentrales Gateway geroutete Blinkfrequenz.

 Bei Fahrzeugen mit Code J6A (Classic Cockpit) steuert das entsprechende Steuergerät Kombiinstrument daraufhin die folgenden Kontrollleuchten an:

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug links

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug rechts

 Bei Fahrzeugen mit Code J6B (Multimedia Cockpit) oder Code J6C (Multimedia Cockpit, interactive) steuert das entsprechende Steuergerät Kombiinstrument das Steuergerät Bildschirm Kombiinstrument an. Die virtuellen Blinkrichtungsanzeiger werden daraufhin in seinem Display angezeigt.

Über den Lautsprecher Fahrer und den Lautsprecher Beifahrer werden die im jeweiligen Steuergerät Kombiinstrument generierten Blinkgeräusche ausgegeben.

Automatisches Ausschalten des Panikalarms

Hier muss zwischen dem optischen und dem akustischen Panikalarm unterschieden werden.

Der akustische Panikalarm wird von der Alarmsirene selbsttätig nach ca. 30 s ausgeschaltet.

Die Ausschaltzeit für den optische Panikalarm ist parametrierbar und kann auf eine Zeit von 30 s bis 5 min parametriert werden. Werkseitig wird der optische Panikalarm nach 30 s ausgeschaltet. Des Weiteren wird der optische Panikalarm ausgeschaltet, wenn ein Fahrtrichtungsanzeiger oder die Warnblinkanlage eingeschaltet werden. Die Fortsetzung des optischen Panikalarms erfolgt dann frühestens 2,5 s nach Beendigung des Fahrtrichtungs- oder Warnblinkens.

Manuelles Ausschalten des Panikalarms

Der Funktionsablauf zum Ausschalten des Panikalarms entspricht weitestgehend dem Funktionsablauf zum Einschalten des Panikalarms. Die Fahrzeugtüren bleiben jedoch verriegelt.

Nach erneutem Betätigen der unteren Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm sendet das Schaltermodul Warnblinkanlage die Botschaft "Panikalarm ausgeschaltet" an das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul. Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul gibt die Botschaft auf den Innenraum-CAN, woraufhin das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage über ATA-LIN den Befehl "Warnton AUS" an die Alarmsirene sendet, die daraufhin umgehend den akustischen Alarm unterbricht.

Gleichzeitig beendet das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul das Senden der Botschaften "Fernlicht aktivieren für Alarmsignal" und "Fahrtrichtungsanzeiger aktivieren für Alarmsignal" auf dem Innenraum-CAN und nimmt somit die Anforderung zurück.

Ebenso bringt das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul den zuletzt begonnenen Blinkzyklus zu Ende und nimmt die Blinkfrequenz vom Innenraum-CAN. Dies beendet daraufhin die Ansteuerung der Blinklichter am Fahrzeug sowie je nach Cockpit-Ausstattung die Ansteuerung der entsprechenden Kontrollleuchten Blinklicht.

Ein ausgelöster Panikalarm wird dem Fahrer beim darauf folgenden Einschalten der Zündung je nach Cockpit-Ausstattung in folgenden Anzeigegeräten angezeigt:

 Fahrzeuge mit Code J6A (Classic Cockpit):

Multifunktionsdisplay des Steuergeräts Kombiinstrument

 Fahrzeuge mit Code J6B (Multimedia Cockpit) oder Code J6C (Multimedia Cockpit, interactive):

Steuergerät Bildschirm Kombiinstrument