gf5410p1002a

Batterie im Fahrbetrieb laden Grundfunktion

Typ gf · Thema 54.10 · Version 0107 · 2020-09-08

Gültig für: Typ alle (PKW)

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 54 Elektrische Anlage, Ausrüstung und Instrumente › 54.10 Batterie, Spannungsversorgung, Spannungswandler — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF54.10-P-1002A

Batterie im Fahrbetrieb laden Grundfunktion

08.09.2020

Typ

alle (PKW)

Übersicht

Dieses Dokument enthält folgende Informationen:

Allgemeines

Funktionsvoraussetzung

Ladearten

12-V-Bordnetzbatterie

Batterie sekundäres 12-V-Bordnetz (Fahrzeuge für hoch automatisiertes Parken)

48-V-Batterie (Fahrzeuge mit 48-V-Technologie)

Hochvoltbatterie (Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge)

Allgemeines

Die Mobilität des Fahrzeugs und die stabile Versorgung aller elektrischen Verbraucher mit elektrischer Energie werden durch das Laden der Batterie während des Fahrbetriebs sichergestellt. Das Energiemanagement errechnet zuvor den Ladezustand der Batterie. Für den Ladevorgang muss die Sollspannung bestimmt werden, die an den Polklemmen der Batterie anliegen muss, um diese optimal zu laden.

Funktionsvoraussetzung

Verbrennungsmotor läuft oder Antriebsstrang betriebsbereit

Ladearten

Während des Fahrbetriebs kann die Batterie je nach Bordnetzausführung durch verschiedene Maßnahmen geladen werden. In allen Fällen wird zusätzliche elektrische Energie entweder erzeugt oder von einer weiteren Energiequelle (Fahrzeuge mit 48-V-Technologie, Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge) bereitgestellt.

12-V-Bordnetzbatterie

Die 12-V-Bordnetzbatterie wird durch eine der folgenden Maßnahmen geladen:

Energieerzeugung durch 12-V-Generator (Fahrzeuge mit 12-V-Generator)

Energietransfer aus anderen Energiequellen (Fahrzeuge ohne 12-V-Generator) wie z. B. der Hochvoltbatterie (Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge)

Fahrzeuge ohne 12-V-Generator
Fahrzeuge mit 48-V-Technologie, Hybrid-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge besitzen keinen 12-V-Generator. Bei diesen Fahrzeugen wird die nötige elektrische Energie für das 12-V-Bordnetz über einen DC/DC-Wandler von der 48-V-Batterie oder der Hochvoltbatterie bereitgestellt.

Batterie sekundäres 12-V-Bordnetz (Fahrzeuge für hoch automatisiertes Parken)

Die Batterie sekundäres 12-V-Bordnetz wird durch Energietransfer aus dem 12-V-Bordnetz geladen.

48-V-Batterie (Fahrzeuge mit 48-V-Technologie)

Die 48-V-Batterie wird durch die Energieerzeugung des Startergenerators im Generatorbetrieb (Rekuperation) geladen.

Hochvoltbatterie (Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge)

Die Hochvoltbatterie wird durch die Energieerzeugung der elektrischen Maschine im Generatorbetrieb (Rekuperation) geladen.

Teilsysteme

Laden durch Energietransfer Grundfunktion

Fahrzeuge mit 48-V-Technologie, Hybrid-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge, Typ alle (PKW) mit Code 503 (Ferngesteuertes Parken)

GF54.10-P-1003A

Laden über Generator/Rekuperation Grundfunktion

GF54.10-P-1004A

Referenzierte Dokumente