Motor | 900.91/92 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 902.91/93 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 904.94/95/96/97 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 906.93/94/95/96/98/99 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 924.91/93/94 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 925.9 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC | |
Motor | 926.91/92/93/95/97/98 im Typ 000.001 |
mit BlueTEC |
Anordnung
Der SCR-Katalysator (2) befindet sich in der Abgasnachbehandlungseinheit (6).
1 | Eingangsrohr |
2 | SCR-Katalysator |
3 | Austrittskammer |
4 | Abgasendrohr |
5 | Eintrittskammer |
6 | Abgasnachbehandlungseinheit |
7 | Wabenkörper |
B115 | Temperatursensor vor SCR-Katalysator |
B116 | Temperatursensor nach SCR-Katalysator |
W14.40-1090-06
Aufgabe
Im SCR-Katalysator (2) werden die bei der Verbrennung entstandenen giftigen Stickoxide (NOx) zu ungiftigem Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) reduziert.
Aufbau
Der SCR-Katalysator (2) besitzt ein Gehäuse aus Edelstahl. Dessen Kern bilden Wabenkörper (7) aus Keramik, zur Ermöglichung der chemischen Reaktionen hat der Keramikblock eine spezielle Beschichtung aus Edelmetallen wie Titan, Wolfram, Platin und Vanadium.
Die Abgasnachbehandlungseinheit (6) verfügt zudem über den Temperatursensor vor SCR-Katalysator zur Messung der Temperatur in der Eintrittskammer (5) und den Temperatursensor nach SCR-Katalysator zur Messung der Temperatur in der Austrittskammer (3).
Strömungsverlauf im SCR-Katalysator (2) |
2 | SCR-Katalysator |
7 | Wabenkörper |
A | Abgas vom Motor (Eingangsprodukt) |
B | Hydrolysestrecke |
C | AdBlue® |
D | Abgas (Endprodukt) |
W14.40-1278-05
Funktion
Das Abgas vom Motor (A) strömt durch das Mischrohr, der so genannten Hydrolysestrecke (B). Hier wird die vom Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) (A60) auf Basis der Sensorinformationen errechnete Menge AdBlue® (C) eingedüst.
Das AdBlue® (C) wandelt sich hier in einer ersten Prozessstufe zunächst in Ammoniak (NH3) um und strömt dann weiter in Richtung SCR-Katalysator (2).
In den darin enthaltenen Wabenkörpern findet die zweite Stufe des Reduktionsprozesses statt. Die Stickoxidmoleküle treffen auf die Ammoniakmoleküle (NH3), dabei wird Energie in Form von Wärme freigesetzt. Als Produkt der chemischen Reaktion bleiben nur noch die Umwelt nicht belastender Stickstoff (N2) und Wasserdampf (H2O) übrig.
Für diesen Vorgang, den man selektive katalytische Reduktion nennt, ist eine bestimmte Betriebstemperatur des SCR-Katalysators (2) notwendig. Diese liegt hier bei 250 °C. Das Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) liest den Temperatursensor vor SCR-Katalysator und den Temperatursensor nach SCR-Katalysator direkt ein.