GF47.10-P-2000MIR | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 21.2.08 |
TYP 230.454 mit MOTOR 272.949 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
TYP 230.458 mit MOTOR 272.968 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
TYP 230.471 mit MOTOR 273.965 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2436-11
Dargestellt Kraftstoffbehälter außer Code (494) USA-Ausführung
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
55 Kraftstofffördermodul mit Saugstrahlpumpe
55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler
75 Kraftstoffbehälter
76 Lüftungsventil
B4 Geber Kraftstoffanzeige
M3 Kraftstoffpumpe
A Kraftstoff zum Kraftstoff-Verteilerrohr
B Be- und Entlüftung Kraftstoffbehälter
Anordnung
Der Kraftstoffbehälter ist im Kofferraum oberhalb der Hinterachse angeordnet.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter, mit einer Füllmenge von ca. 80 Litern, besteht aus Stahlblech.
Bei vollem Kraftstoffbehälter verschließt ein Schwimmer mit Klappe den Kraftstoff-Einfüllstutzen. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab und das Übertanken wird erschwert.
Oben im Kraftstoffbehälter befindet sich ein Geber Kraftstoffanzeige zur Erfassung des Kraftstoffstands.
Im Beruhigungstopf befindet sich eine Saugstrahlpumpe, die den Beruhigungstopf bei niedrigem Kraftstoffstand mit Kraftstoff befüllt.
Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand verhindert der Beruhigungstopf, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
An der Zulaufleitung zur Kraftstoffpumpe ist ein Kraftstoffsieb als Grobfilter angebracht.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funktion
Kraftstoffförderung
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff unten aus dem Kraftstofffördermodul und pumpt ihn durch den Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler zum Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei wird der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffdruckregler auf ca. 3,8 bar begrenzt.
Der Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler treibt die Saugstrahlpumpe an, die zur Befüllung des Beruhigungstopfs bei geringem Kraftstoffstand dient.
Entleerung
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt über eine entsprechende Absauganlage.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Be- und Entlüftung außer Code (494) USA-Ausführung
Die Be- und Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über das Entlüftungsventil, die Be- und Entlüftungsleitung und den Aktivkohlebehälter.
Entlüftung
Das Entlüftungsventil öffnet bei einem Überdruck von
ca. 30 bis 50 mbar im Kraftstoffbehälter und die Kraftstoffdämpfe strömen über die Be- und Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter.
Belüftung
Das Belüftungsventil öffnet bei einem Unterdruck von
ca. 1 bis 16 mbar im Kraftstoffbehälter und Luft bzw. Kraftstoffdämpfe werden über den Aktivkohlebehälter angesaugt.
Betanken
Der Öffnungsdruck des Entlüftungsventils von ca. 30 bis 50 mbar wird bei abgenommenem Tankdeckel nicht erreicht. Die Lüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter bleibt verschlossen. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab.
Be- und Entlüftung bei Code (494) USA-Ausführung
Die Kraftstoffdämpfe strömen über zwei oben angeordnete Sicherheitsventile (Rollover-Ventile), das Be- und Entlüftungsrohr und die Be- und Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter.
Die Sicherheitsventile verschließen das Lüftungssystem bei einem Unfall und verhindern so, dass Kraftstoff zum Aktivkohlebehälter gelangt.