Einkreis-Servolenkung im Rechtseinschlag Funktion

W46.25-1003-05

Schema Einkreis-Servolenkung bei Rechtseinschlag (LL-Lenkgetriebe)

1 Endbegrenzungsventil

2 Einstellschraube Endbegrenzung

3 Lenkgetriebe

4 Steuerdeckel (unten)

5 Primärwelle

6 Steuerdeckel (oben)

7 Sternventil

8 Ölbehälter

9 Lenkhelfpumpe

10 Arbeitskolben

11 Drehstab

12 Druckbegrenzungsventil

13 Nachsaugventil

14 Rotor

15 Einstellschraube Endbegrenzung

W46.20-1003-05

Endbegrenzungsventil bei Rechtseinschlag (LL-Lenkgetriebe)

1 Endbegrenzungsventil

2 Einstellschraube

15 Einstellschraube

A unterer Arbeitsraum

B oberer Arbeitsraum

Funktion

Beim Einlenken nach Rechts wird der Arbeitskolben (10) mit linksgängigem Kugelumlaufgewinde (LL-Lenkungen) mechanisch in Richtung unterer Arbeitsraum (A) verschoben.

Um die mechanische Bewegung des Arbeitskolbens (10) hydraulisch zu unterstützen, muss das Öl in den oberen Arbeitsraum (B) geleitet werden.

Bei der Übertragung eines Drehmomentes von der Lenkspindel auf die Primärwelle (5) der Lenkung, oder umgekehrt, wird der Drehstab (11) des Lenkgetriebes (3) im elastischen Bereich verformt (Torsion), so dass zwischen Rotor (14) und den Steuerdeckeln (4 und 6) eine Relativbewegung stattfindet. Dadurch werden die Steuerkanten des Rotors (14) gegenüber den Steuerkanten der Steuerdeckel (4 und 6) aus der Mittellage (Neutrallage) verstellt.

Der sich ergebende Steuerspalt für den Ölzulauf des oberen Arbeitsraum (B) wird beim Einlenken nach rechts (LL) je nach Lenkradwinkel geöffnet und bewirkt, dass der Ölstrom in den oberen Arbeitsraum (B) fließt. Gleichzeitig wird der Steuerspalt

für den Ölrücklauf des oberen Arbeitsraumes (B) je nach Lenkradwinkel reduziert oder geschlossen, um den benötigten Druck im oberen Arbeitsraum (B) aufzubauen.

Das Öl aus dem unteren Arbeitsraum (A) wird durch die Arbeitskolbenbewegung über den geöffneten Steuerspalt für den Ölrücklauf des unteren Arbeitsraum (A) verdrängt und gelangt über den Rücklauf in den Ölbehälter (8).

Die entstehende Druckdifferenz auf den Arbeitskolben (10) bewirkt die hydraulische Lenkunterstützung.

Bei der Kolbenbewegung in Richtung unterer Arbeitsraum (A) (Linkseinschlag-LL) wird entsprechend der Einstellschraubeneinstellung das Endbegrenzungsventil (1) betätigt, wodurch Öl vom oberen Arbeitsraum (B) in den unteren Arbeitraum (A) abfließen kann und über das Sternventil (7) in den Rücklauf geleitet wird.

Der Öldruck im oberen Arbeitsraum (B) wird entsprechend abgebaut.