Verteilergetriebe (VG) Funktion

P28.00-2050-82

Schematische Schnittdarstellung Verteilergetriebe

In der Baureihe 639 kommt ein permanenter Allradantrieb mit 3 offenen Differentialen (im Verteilergetriebe, in der Hinter- und in der Vorderachse) zum Einsatz. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist im Verteilergetriebe fest vorgegeben und beträgt 35 % zur Vorderachse und 65 % zur Hinterachse.

Das Besondere ist der Verzicht auf mechanische Längs- und Querdifferentialsperren. Stattdessen arbeitet der Allradantrieb mit dem Elektronischen Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) zusammen, das speziell auf den Allradantrieb angepasst ist. Das ESP schaltet sich automatisch ein, wenn eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund durchzudrehen beginnen. In diesen Fällen bremst es selektiv das durchdrehende Rad oder die durchdrehenden Räder ab bzw. beeinflusst das Motordrehmoment.

Dadurch erhöht sich gleichzeitig das Antriebsmoment an den Rädern, die noch ausreichend Fahrbahnhaftung haben. Der automatische Bremseingriff mittels ESP kann die Wirkung von bis zu 3 Differentialsperren simulieren.

Durch den permanenten Allradantrieb wird die Anzahl der angetriebenen Räder und somit die Bodenhaftung erhöht. Dadurch wird der Schlupf verringert und die Antriebskraft auf alle Räder verteilt. Durch die verteilte Antriebskraft ergeben sich eine höhere Traktion und höhere Seitenführungskräfte an den Rädern.