Verteilergetriebe (VG) Funktion

Allgemeines

Bei Fahrzeugen mit Code (ZG3) Getriebeuntersetzung Allrad wird durch die zuschaltbare Getriebeuntersetzung (i = 1 : 1,432) die Steigfähigkeit des Fahrzeugs erhöht. Die Getriebeuntersetzung wird durch die Verwendung eines Planetenradsatzes erreicht.

Der zuschaltbare Allradantrieb besitzt einen weiteren Planetenradsatz (im Verteilergetriebe) und 2 offene Differentiale (in der Hinter- und in der Vorderachse).

Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist bei zugeschaltetem Allradantrieb durch den Planetenradsatz fest vorgegeben und beträgt 33 % zur Vorderachse und 67 % zur Hinterachse.

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Das Besondere ist der Verzicht auf mechanische Längs- und Querdifferentialsperren. Stattdessen arbeitet der Allradantrieb mit dem Elektronischen Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) zusammen, das speziell auf den Allradantrieb abgestimmt ist. Das ESP schaltet sich automatisch ein, wenn eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund durchzudrehen beginnen.

In diesen Fällen bremst es selektiv das durchdrehende Rad oder die durchdrehenden Räder ab bzw. beeinflusst das Motordrehmoment. Dadurch erhöht sich gleichzeitig das Antriebsmoment an den Rädern, die noch ausreichend Fahrbahnhaftung haben. Der automatische Bremseingriff mittels ESP kann die Wirkung von bis zu 3 Differentialsperren simulieren.

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Durch den zuschaltbaren Allradantrieb kann die Anzahl der angetriebenen Räder und somit die Bodenhaftung erhöht werden.

Dadurch wird der Schlupf verringert und die Antriebskraft auf alle Räder verteilt. Durch die verteilte Antriebskraft ergeben sich eine höhere Traktion und höhere Seitenführungskräfte an den Rädern.

Funktionsvoraussetzungen für die erfolgreiche Zuschaltung des Allradantriebs

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:

 Kl. 15 EIN

 Fahrzeuggeschwindigkeit unter 14 km/h, ab 14 km/h muss die Zuschaltung abgeschlossen sein

 Einschaltsignal des Tasters Allrad-Zuschaltung (S76/11)

 ESP regelt nicht

 Motormoment liegt unter festgelegtem Grenzwert

Während der Zuschaltung blinkt die Leuchtdiode (LED) im Taster Allrad-Zuschaltung und die Kontrollleuchte ESP (A1e14) leuchtet kurz auf.

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Ist der Allradantrieb erfolgreich zugeschaltet, leuchtet die LED im Taster Allrad-Zuschaltung permanent.

Bei Fahrzeugen mit Code (JK3) Kombiinstrument high end mit Tachometer mit Km-Skala erscheint auf dem Display (A1p1) des Kombiinstruments (A1) die Meldung, dass der Allradantrieb aktiviert ist.

Ist die Zuschaltung des Allradantriebs nicht möglich, blinkt die LED im Taster Allrad-Zuschaltung 3-mal.

Funktionsvoraussetzungen für die erfolgreiche Zuschaltung der Getriebeuntersetzung

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:

 Allradantrieb geschaltet

 Fahrzeugstillstand

 Einschaltsignal des Tasters Allrad-Untersetzung (S76/12)

 Wählhebel in Stellung "P" oder "N", bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6

 Betriebsbremse betätigt

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 Statuswechsel (betätigt, nicht betätigt) des Schalters Kupplungspedal (S40/3), bei Fahrzeugen mit Getriebe 711.6

 Neutralstellung Schaltgetriebe, Erkennung durch den Schalter Neutralstellung Getriebe (S164), bei Fahrzeugen mit Getriebe 711.6

Während der Zuschaltung der Getriebeuntersetzung blinkt die Kontrollleuchte LOW RANGE (A1e37) im Kombiinstrument.

Ist die Untersetzung erfolgreich zugeschaltet, leuchtet die Kontrollleuchte LOW RANGE permanent. Ist die Zuschaltung der Untersetzung nicht möglich, blinkt die Kontrollleuchte LOW RANGE 3-mal.

 Während der Allradzuschaltung sind die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und das ESP nicht verfügbar. Das Antiblockiersystem (ABS) steht zur Verfügung.

 Bei "Kl. 15 AUS" wird der Allradantrieb abgeschaltet. Die möglicherweise zugeschaltete Getriebeuntersetzung wird ebenfalls abgeschaltet.

 Ist auf Grund der Zahnradstellung im Verteilergetriebe eine sofortige Zuschaltung des Allradantriebs oder der Getriebeuntersetzung nicht möglich, so wird durch die Torsionsfeder im Schneckengetriebe des Stellmotors Allrad (M88), durch die Schaltwalze und die entsprechende Schaltgabel die jeweilige Schaltmuffe vorgespannt. Somit kann die Zuschaltung des Allradantriebs oder der Getriebeuntersetzung bei der nächsten Zahnraddrehung erfolgen.

 Mögliche Fehler des Systems Getriebeuntersetzung Allrad werden im Steuergerät ESP (N30/4) abgelegt und können dort mit Hilfe von STAR DIAGNOSIS ausgelesen werden.