gf2719p511101b

Regelmagnetventil Aufgabe

Typ gf · Thema 27.19 · Version 0104 · 2011-10-20

Gültig für: GETRIEBE 722.9 im TYP 171.4, 203, 230 bis Modell-J. 2008 /AEJ 07 Regelmagnetventil Kupplung K1 GETRIEBE 722.9 im TYP 209, 211, 215, 219, 220 Regelmagnetventil Kupplung K1 GETRIEBE 722.9 im TYP 463.303 /340 /341 bis 31.5.12 Regelmagnetventil Kupplung K1

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 27 Automatisches Getriebe › 27.19 Elektrik Getriebe — Baureihe 171 (Baumuster 4**) · Baureihe 203 · Baureihe 209 · Baureihe 211 · Baureihe 215 · Baureihe 219 · Baureihe 220 · Baureihe 230 · Baureihe 463 (Baumuster 303, 340, 341)

EinPAS 17 Antriebsstrang/Achse › 17.20 Getriebe › 17.20.13 Leitung/Schlauch/Ventil — Baureihe 171 (Baumuster 4**) · Baureihe 203 · Baureihe 209 · Baureihe 211 · Baureihe 215 · Baureihe 219 · Baureihe 220 · Baureihe 230 · Baureihe 463 (Baumuster 303, 340, 341)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 722 9**

GF27.19-P-5111-01B

Regelmagnetventil Aufgabe

Getriebe 722.9 im Typ 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230, 463.303/340/341 Regelmagnetventil Kupplung K1

Regelmagnetventil Aufgabe

P27.60-2471-82

Y3/8 Elektrische Steuereinheit (VGS)

Y3/8y2 Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS)

Das Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS) (Y3/8y2) wird vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) angesteuert und beeinflusst die Stellung des Regelschiebers K1. Der Druck in der Lamellenkupplung K1 ist von der Regelschieberstellung und somit von der Geometrie des Regelschiebers K1 abhängig.

Das Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS) (Y3/8y2) hat eine steigende Kennlinie. Das bedeutet, dass sich der in den Regelschieber K1 eingesteuerte Öldruck mit steigendem Ansteuerstrom erhöht. Im Notlauf der vollintegrierten Getriebesteuerung (VGS) sind alle Regelmagnetventile stromlos. Das Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS) (Y3/8y2) liefert somit keinen Druck.