GF14.30-P-2000MIK | Elektrische Luftpumpe Bauteilbeschreibung | 22.2.08 |
MOTOR 272.942 im TYP 171.454 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
MOTOR 272.969 im TYP 171.458 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P14.30-2099-81
Ansicht Motor von vorn
126/1 Luftabschaltventil links
126/2 Luftabschaltventil rechts
M33 Elektrische Luftpumpe
Anordnung
Die Elektrische Luftpumpe ist vor dem Saugrohr angeordnet.
Aufgabe
Die Elektrische Luftpumpe bläst (für die Lufteinblasung) Frischluft in die Auslasskanäle der Zylinderköpfe.
Durch die Lufteinblasung findet eine Nachverbrennung in den Auslasskanälen und den Stirnwandkatalysatoren statt, die die Stirnwandkatalysatoren beim Kaltstart schneller auf Betriebstemperatur bringt.
Aufbau
Die Elektrische Luftpumpe ist eine elektrische Flügelzellenpumpe.
Funktion
Die Elektrische Luftpumpe wird bei freigegebener Lufteinblasung über das Relais Luftpumpe (N10/1kO) parallel zum Umschaltventil Luftpumpe (Y32) für maximal 40 s angesteuert.
Dabei saugt die Elektrische Luftpumpe aus dem rechten Luftfiltergehäuse gefilterte Einblaseluft an und fördert sie über zwei Druckanschlüsse durch die Luftabschaltventile zu den Auslasskanälen.
Nach der Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt. Eine erneute Freigabe der Lufteinblasung erfolgt erst, wenn die Stirnwandkatalysatoren aufgrund einer ausreichend langen Stillstandszeit des Motors wieder abgekühlt sind.
Die Elektrische Luftpumpe hat so genügend Zeit, um ebenfalls abzukühlen.
Diagnose
Die Lufteinblasung darf zur Diagnose mit dem DAS für max. 2 min (bei warmem Motor kürzer) freigegeben werden.
Vor der nächsten Ansteuerung ist eine Abkühlzeit von 30 min unbedingt einzuhalten, da sonst die Elektrische Luftpumpe beschädigt (überhitzt) wird.
P07.61-3605-01
Ansicht Motorraum hinten links
N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer
N10/1kO Relais Luftpumpe
N10/1kP Relais Klemme 15
N10/1kR Relais Klemme 87, Motor
N10/1kS Relais Starter