Ansicht Motorraum |
N3/10 | Steuergerät ME |
P47.31-2174-76
Anordnung
Das Steuergerät ME befindet sich links am Motor neben dem Ladeluftverteiler.
Aufgabe
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Das Steuergerät ME bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 274 HYBRID das Motormanagement. Weiterhin übernimmt es als Mastersteuergerät einen Großteil der Steuerung des Hybridantriebssystems.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung EIN
Starten
Zündung AUS
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
Motormanagement Start-Stopp
Hybridantriebssystem
Energiemanagement Hybridantriebssystem
Aufladung
Fahrbetrieb
Abgasreinigung
Elektronisches Fahrpedal
Rekuperatives Bremsen
Auffangen der Betankungsgase (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Regenerierung
Regenerierung mit Dichtheitsprüfung (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Motor-CAN (CAN C)
Antriebs-CAN (CAN C1)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Motor-CAN
Antriebs-CAN
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bussysteme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 M4 | – | – |
Klopfsensor 1 (A16/1) | – | – |
Klopfsensor 2 (A16/2) | – | – |
– | Pumpe Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101m1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
– | Heizelement Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101r1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
– | Magnetventil Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101y1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | – | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | – | – |
Drucksensor 1 Kraftstoffbehälter (B4/48) | – | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor 2 Kraftstoffbehälter (B4/49) | – | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7) | – | – |
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9) | – | – |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | – |
– | Stellmotor Drosselklappe (M16/6m1) | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | – | – |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | – | – |
– | Elektrische Kühlmittelpumpe (M75/11) | Außer Code 494 (USA-Ausführung) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) | – | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) | – |
Relais Klemme 87M (K40/8kN) | Relais Klemme 87M (K40/8kN) | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | – |
– | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | – |
– | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | – |
– | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | – |
– | Absperrventil Heizungsanlage (Y16/2) | – |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | – |
– | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | – |
– | Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | – |
– | Absperrventil Kraftstoffbehälter (Y58/5) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
– | Kraftstoffdampf-Absperrventil (Y75/1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Umschaltventil Schubumluft (Y101) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Sensor Kühler für Motordiagnose (B11/15) | Sensor Kühler für Motordiagnose (B11/15) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) und bei Code 917 (PZEV-Emission USA) |
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM vorn (N10/6) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) | – | Über Hybrid-CAN (CAN L) und über das Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | – |
Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) | Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) | Über Hybrid-CAN (CAN L) und über das Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Klimatisierung (N22/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Typ 205: | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Typ 253: | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei Code 23P (Fahrassistenz-Paket)) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | – |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | – |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Regelelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Steuerspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregateraum links (W16/5).
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.