Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

D07.16-1348-08

N3/30 Steuergerät CDI

Anordnung

Das Steuergerät CDI befindet sich im Motorraum rechts vorn.

Aufgabe

Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 642 die Motorsteuerung.

Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:

– Kraftstoffversorgung

– Steuerung der Glühanlage

– Einspritzmengenregelung

– Diagnose und Fehlerspeicherung

– Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre

– Momentenschnittstelle

– Generatorschnittstelle

– Abgasrückführung (AGR)

– Abgasreinigung

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 Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.

Ein- und Ausgangssignale

Von der Motorsteuerung werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:

 Direkte Eingangssignale

 Direkte Ausgangssignale

 Antriebs-LIN (LIN C1)-Signale

 Motorraum-CAN (CAN C)-Eingangssignale

 Antriebssensor-CAN (CAN I)-Eingangssignale

 Motorraum-CAN-Ausgangssignale

 Antriebssensor-CAN-Ausgangssignale

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Direkte Eingangssignale

– Kl.15

– Kl. 30

– Kl. 31

– Kl. 87

– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/14)

– Temperaturfühler Ansaugluft (B2/14b1)

– Raildrucksensor (B4/17)

– Ladedrucksensor (B5/8)

– Nockenwellensensor (B6/24)

– Temperaturfühler vor SCR-Katalysator (B16/12)

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/19)

– Temperaturfühler Ladeluft (B17/15)

– Temperaturfühler vor KAT (B19/18)

– Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/19)

– Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B16/11)

– Saugrohrdrucksensor (B28/19)

– Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/20)

– Fahrpedalmodul (B37/3)

– Temperaturfühler Kraftstoff (B50/6)

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– Sensor Endlagenerfassung EKAS links (B90/2)

– Sensor Endlagenerfassung EKAS rechts (B90/3)

– Sensor Abgasgegendruck (B60/4)

– Kraftstofffilterheizung mit Wasserstandssensor (R53/1)

– Lambdasonde (B85/3)

– Kurbelwellensensor (B70/1)

– Motorölsensor (B40/8)

– Istwert-Potentiometer für Drosselklappe (M16/48r1)

– Istwert-Potentiometer für Antrieb (M16/48r2)

– Istwert-Potentiometer (Schleifer 1) (M16/48r3)

– Istwert-Potentiometer (Schleifer 2) (M16/48r4)

– Crashsignal, vom Steuergerät Airbag Lowline (N2/14), außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer oder Steuergerät Airbag Highline (N2/15), mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer

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Direkte Ausgangssignale

– Viskolüfter (A27/2)

– Stellmotor (M16/48m1) des Drosselklappenstellers (M16/48)

– Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3)

– Relais Starter Kl. 50 (K40/9k5)

– Relais Motorsteuerung Kl. 87 (K40/9k7)

– Steller Einlasskanalabschaltung (M72/2)

– Heizelement Entlüftungsleitung (R39/4)

– Fahrpedalmodul

– Abgasrückführsteller (Y27/17)

– Druckregelventil (Y74/6)

– Injektor Zylinder 1 (Y76/18)

– Injektor Zylinder 2 (Y76/19)

– Injektor Zylinder 3 (Y76/20)

– Injektor Zylinder 4 (Y76/21)

– Injektor Zylinder 5 (Y76/22)

– Injektor Zylinder 6 (Y76/23)

– Ladedrucksteller (Y77/8)

– Mengenregelventil (Y94/4)

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Antriebs-LIN-Signale

– Generator mit LIN-Bus (G2/7), Kommunikation

– Glühendstufe (N14/3), Kommunikation

Motorraum-CAN-Eingangssignale

Kombiinstrument (A1)

– Kraftstoffreservesignal

Steuergerät Airbag Lowline, außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer oder Steuergerät Airbag Highline, mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer

– Crashsignal

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Steuergerät EGS (N15/3) (mit Getriebe 722.6) bzw. Steuergerät (Y3/8n4) (mit Getriebe 722.9)

– Fahrstufe

– Fahrprogramm

– Ist-Gang, Ziel-Gang

– Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung

– Starterfreigabe in Wählhebelstellung "P", "N"

– Solldrehzahl Motorleerlauf, für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung

– Status Wandlerüberbrückungskupplung

– Notlauf elektronische Getriebe-Steuerung (EGS) bzw. vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)

Steuer- und Bediengerät KLA (S98) mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)

– Anforderung Lüftersolldrehzahl Zusatzlüfter Klima 1 (M4/13) und Zusatzlüfter Klima 2 (M4/14)

– Klimaanlage, Status

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Steuergerät EZS (N73)

– Startfreigabe durch das Fahrberechtigungssystem (FBS)

Steuergerät PSM (N26/15) (mit Code (ED5) Parametrierbares Sondermodul (PSM) oder Code (ED8) Vorrüstung Parametrierbares Sondermodul (PSM))

– Arbeitsdrehzahlregelung, Anpassung Motordrehzahl

Steuergerät ESP (N30/4)

– Fahrzeuggeschwindigkeit

– Raddrehzahlsignal

– Bremserkennung

– Tempomatanforderung, mit Code (MS1) Tempomat

– Anforderung Motordrehmoment

Steuergerät EWM (N15/5)

– Stellung Wählhebelmodul

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Antriebssensor-CAN-Eingangssignale

Steuergerät AdBlue® (N141)

– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge zur Stickoxide (NOX)-Reduktion

– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge bei der Kühlung des Einspritzventils AdBlue®

– Status Füllstand im AdBlue® Behälter

– Diagnosekommunikation

Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-KAT (A97/1) und Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-KAT (A97/2)

– NOX-Konzentration im Abgas

– Sauerstoff-Konzentration im Abgas

– Diagnosekommunikation

Motorraum-CAN-Ausgangssignale

Kombiinstrument

– Meldungen im Display (A1p1)

– Ansteuerung Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e41)

– Kl. 61-Signal

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Steuergerät EGS (mit Getriebe 722.6) bzw. Steuergerät (mit Getriebe 722.9)

– Anforderungen Schaltlinienverschiebung zur Katalysator-Aufheizung

– Schaltanforderung

– Motordrehmoment

– Motorkühlmitteltemperatur

– Motordrehzahl

– Motorlast

– Kick-down

– Motordrehzahlbegrenzung aktiv

– Notlauf Motorsteuerung

Steuergerät EZS

– Anfrage Startfreigabe durch das FBS

Steuergerät PSM (mit Code (ED5) Parametrierbares Sondermodul (PSM) oder Code (ED8) Vorrüstung Parametrierbares Sondermodul (PSM))

– Arbeitsdrehzahlregelung, Rückmeldung

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 Erhält das Steuergerät CDI das Signal "Kl. 15 AUS", wird der Rechnernachlauf von ca. 4 s gestartet. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. On-Board-Diagnose (OBD), FBS) mehrere Minuten dauern.

Antriebssensor-CAN-Ausgangssignale

Steuergerät AdBlue®

– Anforderung Reduktionsmitteleinspritzung

– Vorgabe der einzuspritzenden Reduktionsmittelmenge

– Vorgabe für die Nachlaufdauer der Steuergeräte

– Diagnosekommunikation

Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-KAT und Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-KAT

– Diagnosekommunikation