Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Klemme 15 (Zündung EIN)
Zündung AUS allgemein
Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät ME (N3/10) ausgeschaltet.
Zündung AUS Funktionsablauf
Bei Zündung AUS wird das Relais Klemme 15 (F58kR) vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM (N10) abgeschaltet. Redundant wird das Signal "Klemme 15 AUS" über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1), Steuergerät Antriebsstrang (N127) und Motor-CAN (CAN C1) an das Steuergerät ME gesendet.
Das Steuergerät ME sendet das Signal "Klemme 15 AUS" über Motor-CAN, Steuergerät Antriebsstrang und Hybrid-CAN (CAN L) an das Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) und das Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2). Die Anforderung "Schütze öffnen" wird vom Steuergerät ME ebenfalls über den Hybrid-CAN an das Steuergerät Batteriemanagementsystem gesendet.
Erhält das Steuergerät ME über das Relais Klemme 15 das Signal "Klemme 15 AUS", wird der Motor durch Abschalten der Kraftstoffpumpe (M3), der Kraftstoffinjektoren (Y76) und der Zündspulen (T1) ausgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet.
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Bordnetzbatterie vorn rechts (W10) und über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts bei Leuchteinheit (W2).
Die Spannungsversorgung des Steuergeräts ME bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mmm Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung