Am Gehäuse (2) des Kraftstofftemperatursensors (B10) befindet sich ein NTC-Widerstand (1) - das heißt, ein elektrischer Widerstand, dessen Widerstand mit zunehmender Temperatur abnimmt. Über die elektrischen Kontakte (3) wird der Kraftstofftemperatursensor (B10) mit dem Motorleitungssatz verbunden und direkt mit dem MR/PLD-Steuergerät verbunden.
W07.04-1018-02