Anordnung
Die Kraftstoffhochdruckpumpe (1) befindet sich hinten an der linken Seite des Kurbelgehäuses und wird über den Zahnradtrieb angetrieben.
1 | Kraftstoffhochdruckpumpe |
B | Kraftstoffniederdruck (Druckseite) |
C | Kraftstoffhochdruck |
D | Kraftstoff-Rücklauf |
W07.02-1014-76
Aufgabe
Die Kraftstoffhochdruckpumpe (1) hat die Aufgabe, den Kraftstoffdruck von ca. 6 bar auf bis zu 2400 bar zu erhöhen.
Aufbau
Die Kraftstoffhochdruckpumpe (1) ist als 3-Stempelpumpe ausgeführt. Die Stempel werden jeweils über einen Doppelnocken betätigt und fördern so den über das Mengenregelventil (Y643) bereitgestellten Kraftstoff über eine gemeinsame Hochdruckleitung in die Rail.
Die Schmierung der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) erfolgt über den Ölkreislauf des Motors, bereitgestellt über das Schwungradgehäuse. Der Ölrücklauf erfolgt über die antriebseitige Lagerstelle und Ölablaufbohrungen in der Nockenwelle der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) zurück in das Steuergehäuse.
Funktion
Die Kraftstoffhochdruckpumpe (1) wird über den Zahnradtrieb im Verhältnis 1:1 zum Motor angetrieben. Erreicht der Kraftstoffzulaufdruck vor der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) ca. 1,2 bar, werden die Pumpenelemente im Saughub über die Einlassventile der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) gleichmäßig mit Kraftstoff befüllt. Überschreitet der Stempelraumdruck im Förderhub den Zulaufdruck, schließt das jeweilige Einlassventil und das Pumpenelement fördert den Kraftstoff über das sich nun öffnende Auslassventil in die Rail.