Abstellvorgang Funktion

 Die Abstellvorgang Funktion wird beispielhaft am Motor 926.9 (6 Zylinder) beschrieben.

G07.15-A024-79

Allgemeines

Der Motor kann abgestellt werden:

 Über eine entsprechende Abstellanforderung über den Antriebs-CAN

 Mit dem Zündschloss

 Mit der Taste Motorstopp

Funktion

Sobald dem Steuergerät Motormanagement (MR) eine entsprechende Abstellanforderung über den Antriebs-CAN vorliegt oder die Taste Motorstopp oder das Zündschloss bei laufendem Motor betätigt wird, unterbricht es die Ansteuerung der Einzeleinspritzpumpen Zylinder 1 bis 6 und der Kraftstoff wird direkt in den Kraftstoffrücklauf gefördert. Da keine Einspritzung mehr erfolgt, geht der Motor aus.

 Um ein versehentliches Abstellen des Motors zu vermeiden, muss die Taste Motorstopp so lange gedrückt bleiben, bis der Motor steht. Wird die Taste Motorstopp losgelassen, bevor die Motordrehzahl unter 50/min liegt, springt der Motor wieder an. Anhand der Signale des Kurbelwellenpositionssensors und des Nockenwellenpositionssensors erkennt das Steuergerät Motormanagement (MR) die Motordrehzahl.

Um den Abstellvorgang zu beschleunigen, steuert das Steuergerät Motormanagement (MR) zusätzlich das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel an, welches nur bei 6 Zylinder Motoren verbaut ist.

Gleichzeitig sendet das Steuergerät Motormanagement (MR) die Anforderung zur Ansteuerung des Magnetventils pneumatische Konstantdrossel über Antriebs-CAN an das Steuergerät Fahrregelung (CPC). Das Steuergerät Fahrregelung (CPC) steuert das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel direkt an.

6 Zylinder Motor

Durch die Ansteuerung des Magnetventils hydraulische Konstantdrossel werden die Drosselventile im Zylinderkopf hydraulisch geöffnet.

Durch die Ansteuerung des Magnetventil pneumatische Konstantdrossel wird die Motorbremsklappe, über einen pneumatischen Zylinder nach dem Abgasturbolader, geschlossen.

4 Zylinder Motor

Durch die Ansteuerung des Magnetventils pneumatische Konstantdrossel werden die Drosselventile im Zylinderkopf pneumatisch geöffnet und die Motorbremsklappe, über einen pneumatischen Zylinder nach dem Abgasturbolader, geschlossen.

 Nach dem Abstellvorgang wird das Steuergerät Motormanagement (MR) noch min. 10 s mit Spannung versorgt. In diesem Zeitraum, der so genannten Nachlaufphase, wird der permanente Fehlerspeicher beschrieben.

 Bei Motoren mit BlueTEC wird in der Nachlaufphase (max. 300 s) das AdBlue® Dosiergerät vom Steuergerät Motormanagement (MR) belüftet, wodurch Frostschäden durch gefrierendes AdBlue® vermieden werden.