Das Magnetventil der Konstantdrossel ist mit einem durch eine Bohrung am Ölkreislauf angeschlossenen 3/2-Wegeventil ausgestattet. In Ruhestellung unterbricht es den Öldruck für die Konstantdrosselventile.
Während eines Motorbremsvorgangs sendet die Steuereinheit (FR) Informationen über den MOTOR-CAN DATENBUS an das MR/PLD Steuergerät, sofern das Magnetventil der Konstantdrossel 2 parametriert ist. Sobald das Magnetventil der Konstantdrossel angesteuert wird, öffnet diese eine Zulaufbohrung zur Steuerleitung für die Konstantdrosselventile, welche durch den Öldruck vom Motor geöffnet werden.
Durch die hohe Verdichtung der Sechszylindermotoren werden in der Steuerleitung Druckimpulse auf die offenen Konstantdrosselventile erzeugt. Um sicherzustellen, dass die Konstantdrosselventile geöffnet bleiben, verhindert ein Rückschlagventil einen Ölrrücklauf durch die Zulaufbohrung.
Nach dem Motorbremsvorgang schließt sich das Magnetventil der Konstantdrossel, wobei ein Rücklaufkanal geöffnet wird. Sobald die Konstantdrosselventile geschlossen sind, wird das Öl aus der Steuerleitung durch die Rücklaufbohrung zurück in das Kurbelgehäuse gedrückt.