54.09 - Einbauanleitung Tempomat Typ 124.128/133/193/333/393 (autom. Getr., Linkslenker) - Schalter, Steuergerät, Leitungssätze, Stellglied einbauen, Leitungssätze, Schaltplan, Bestell-Hinweis;

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Änderung: Schubabschaltungsunterdrückung eingegrenzt

Einbauanleitung

Tempomat 54.9

Typen 124.128/133/193/333/393 mit automatischem Getriebe, Linkslenker

Mit dem Tempomat kann jede Geschwindigkeit über ca. 40 km/h durch Betätigen des Bedienschalters gehalten werden.

Die Einbauanleitung ist in folgende Abschnitte unterteilt:

A. Schalter, Steuergerät und Leitungssätze einbauen

B. Stellglied beim Motor 602.96 einbauen

C. Stellglied beim Motor 603.96 einbauen

D. Leitungssätze und Schaltplan

E. Teile-Bestell-Hinweis

A. Schalter, Steuergerät und Leitungssätze einbauen

1 Masseleitung an der Batterie abschließen.

2 Beide Deckel vom Sicherungs- und Relaiskasten abmontieren. Anschließend den Sicherungsträger (a) lösen und zur Seite legen (RA 54-160).

3 Vorne links Fußmatte herausnehmen

4 Lenkrad ausbauen (RA 46-610).

5 Beide Abdeckungen links unter Instrumententafel ausbauen (RA 68-150).

6 Kombi-Instrument ausbauen (RA 54-250).

7 6polige Kupplung (Pfeil) vom Tempomat-Leitungssatz an der Strebe einrasten.

8 Masseleitung und grün/gelbe Leitung mit 1poliger Kupplung zum Ausschnitt für Kombi-Instrument verlegen.

9 2poliger Zwischenstecker vom Tempomat-Leitungssatz zwischen Leitungssatz (40) und Bremslichtschalter montieren, bzw. bei Fahrzeugen, mit bereits zwischenkontaktiertem Bremslichtschalter, Leitungssätze abschließen und dafür neuen Leitungssatz vom Bremslichtschalter zum Sicherungs- und Relaiskasten (F1) verlegen und seitlich einklipsen. Sämtliche Leitungssätze an der Mehrfachsteckverbindung Bremslichtschalter (X21) anschließen.

X20 Steckverbindung Bremslichtschalter

40 Leitungssatz

F1 Sicherungs- und Relaiskasten

S9 Bremslichtschalter

X21 Mehrfachsteckverbindung Bremslichtschalter

10 Steuergerät am Halter anschrauben und Kodierstecker am Steuergerät aufstecken.

11 Halter mit Steuergerät an der Unterseite der Instrumententafel anschrauben und 14polige Kupplung vom Tempomat-Leitungssatz aufdrücken.

1 Halter
2 Schraube B 4,813
3 Schraube B 4,813
N4/2 Steuergerät Tempomat mit Kodierstecker
R29 Kodierstecker Tempomat

12 Die Leitungssatzausbindung des Tempomat-Leitungssatzes mit der 2poligen und der 8poligen Kupplung in den Sicherungs- und Relaiskasten verlegen. Die Ausbindung mit der 8poligen Kupplung weiter durch den Sicherungs- und Relaiskasten in den Motorraum verlegen.

Hinweis

2polige Leitungssatzausbindung (Steckverbindung X81/1) für Fahrzeuge ab 09/89 im Sicherungs- und Relaiskasten isolieren (wird nicht benötigt).

13 Halter (5) für Tempomat-Leitungssatz (6) unter den Halter des Druckumsetzers (a) montieren.

14 Kupplung vom Tempomat-Leitungssatz (6) am Halter (5) einklipsen. Leitungssatz mit den vorhandenen Kabelbändern befestigen.

5 Halter

6 Tempomat-Leitungssatz

a Druckumsetzer

Bei Fahrzeugen bis ca. 06/90 Ziffer 15 bis 24 durchführen

15 Neuen Halter für EDS-Steuergerät mit Halterung für 6polige Kupplung einbauen. 6polige Kupplung des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung in die Halterung am Halter für EDS-Steuergerät (7) einklipsen. Relais Tempomat/Ladedruckabschaltung (K12/1) auf die 6polige Kupplung aufdrücken.

7 Halter für EDS-Steuergerät

K21/1 Relais Tempomat/Ladedruckabschaltung

16 Die Ausbindung mit der 1poligen Kupplung des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung entlang des Motorleitungssatzes zum Schalter Motor Überlastschutz (S66) verlegen.

Anordnung beim Motor 602

S27 Microschalter Kompressorabschaltung/Ladedruckabschaltung

S27/7 Microschalter Ladedruckabschaltung

S66 Schalter Motor Überlastschutz

17 Am Schalter Motor Überlastschutz (S66) die 1polige Kupplung abziehen und dafür die 1polige Kupplung des Leitungssatzes anschließen.

18 Die Kupplung an der abgezogenen Leitung abzwicken, Leitung isolieren und zurückbinden.

Anordnung beim Motor 603

S66 Schalter Motor Überlastschutz

19 Die Braun/schwarz-weiße Leitung derselben Ausbindung weiter zum Microschalter (S27) bzw. (S27/7) verlegen.

Anordnung beim Motor 602

S27 Microschalter Kompressorabschaltung/Ladedruckabschaltung

S27/7 Microschalter Ladedruckabschaltung

S66 Schalter Motor Überlastschutz

Fahrzeuge ohne Kältekompressor

20 Braun/schwarze Leitung (Belegung 3) aus der Kupplung für den Schalter (S27/7) nehmen, Buchse abzwicken, Leitung isolieren und zurückbinden. Braun/schwarz-weiße Leitung des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung in Belegung 3 einsetzen.

Anordnung beim Motor 603

S27 Microschalter Kompressorabschaltung/Ladedruckabschaltung

S27/7 Microschalter Ladedruckabschaltung

Fahrzeuge mit Kältekompressor

21 Braun/schwarze Leitung (Belegung 2) aus der Kupplung für den Schalter (S27) nehmen, Buchse abzwicken, Leitung isolieren und zurückbinden. Braun/schwarz-weiße Leitung des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung in Belegung 2 einsetzen.

22 die Ausbindung mit dem 2poligen Stecker des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung vor dem Heizungskasten auf die linke Seite verlegen. 2poligen Stecker weiter in den Sicherungs- und Relaisksten und braun/schwarze Leitung weiter zum Umschaltventil (Y30) verlegen.

F1 Sicherungs- und Relaiskasten

Y30 Umschaltventil/Motorüberlastungsschutz

a Vorhandenes Kabelband

23 Im Sicherungs- und Relaiskasten 2poligen Stecker des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung und 2polige Kupplung des Tempomat-Leitungssatzes verbinden (Steckverbindung X81/1).

X81/1 Steckverbindung Motorleitungssatz/Tempomat

24 Am Umschaltventil (Y30) braun/schwarze Leitung (Belegung 1) aus der Kupplung nehmen, Buchse abzwicken und Leitung zurückbinden. Braun/schwarze Leitung des Leitungssatzes-Ladedruckabschaltung in Belegung 1 einsetzen.

Y30 Umschaltventil/Motorüberlastungsschutz

Bei Fahrzeugen ohne Hall-Geber Ziffer 25 bis 29 durchführen

25 Leitungssatz für Hall-Geber vom Ausschnitt Kombi-Instrument zur Massestelle (W1, Pfeil) verlegen und Masseleitung zusammen mit der Masseleitung des Tempomat-Leitungssatzes anschließen.

W1 Hauptmasse (hinter Kombi-Instrument)

26 Schwarz/rot-violette Leitung vom Leitungssatz für Hall-Geber zum Sicherungsträger (a) verlegen und am Ausgang der Sicherung 5 anschließen.

27 Sicherungsträger und Deckel für Sicherungs- und Relaiskasten wieder montieren.

28 Am Kombi-Instrument Ausschnitt für Hall-Geber (Pfeil) ausbrechen.

29 Hall-Geber montieren (Pfeil).

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Hall-Geber, Mehrfachsteckverbindung Hall-Geber (X53/5) mit Halter einbauen. Alle Geschwindigkeitssignal-Leitungen an der Mehrfachsteckverbindung Hall-Geber anschließen.

X53/5 Mehrfachsteckverbindung Hall-Geber

a Mutter M 10 (Lenksäulenkonsole)

b Mutter M 6 (Heizungskasten)

30 Kombi-Instrument einbauen (RA 54-250) und die Zusatzleitungssätze für Tempomat und Hall-Geber bzw. Mehrfachsteckverbindung am Hall-Geber anschließen.

31 Kombi-Schalter ausbauen.

32 Verkleidung für Mantelrohr ausbauen und neue Verkleidung einbauen.

33 Gummitülle (18) über den Schalter schieben.

18 Gummitülle

34 Tempomat-Schalter (S40) auf die Befestigungsplatte vom Kombi-Schalter schieben und Leitungshalter (19) montieren.

18 Gummitülle

19 Leitungshalter

S40 Tempomat-Schalter

35 Beide Schalter montieren, dazu neue Schraube (9) verwenden.

36 Stecker vom Kombi-Schalter wieder auf die Kupplung aufdrücken.

8 Federring A4

9 Schraube AM 430

a Vorhandene Schrauben

37 Leitungssatz Tempomat-Schalter (S40) zur Kupplung des Tempomat-Leitungssatzes (b) verlegen und aufdrücken.

38 Abdeckungen unter Instrumententafel einbauen (RA 68-150).

39 Lenkrad einbauen (RA 46-610).

40 Fußmatte einlegen.

B. Stellglied beim Motor 602.96 einbauen

1 Halter (a) am Saugrohr ausbauen.

2 Antriebsachse des Stellgliedes (M16) entgegen der Pfeilrichtung auf Anschlag drehen, Hebel (4) anschrauben und sichern.

4 Hebel

5 Sicherungsscheibe

6 Mutter MB 81

M16 Stellglied

3 Gummitüllen (11) am Halter (7) des Stellgliedes (M16) montieren und Abstandstücke (10) von innen nach außen einsetzen.

7 Halter

8 Schraube MB 81

9 Scheibe

10 Abstandstück

11 Gummitülle

12 Distanzstück

18 Schraube M 635

M16 Stellglied

4 Stellglied (M16) in den Halter (7) einführen und befestigen.

5 Halter (7) mit Stellglied (M16) am Saugrohr anschrauben.

7 Halter

13 Schraube M 618

M16 Stellglied

6 Leitung des Stellgliedes (M16) zur 8poligen Kupplung des Zusatzleitungssatzes verlegen und befestigen. Stecker auf 8polige Kupplung des Zusatzleitungssatzes aufdrücken.

14 Klips

15 kabelband

16 Klips

17 Klips

M16 Stellglied

7 Halter (20) und Kugelkopf (24) an der Regulierung anschrauben.

20 Halter

22 Schraube M 58

23 Schraube M 58

24 Kugelkopf

25 Mutter M 5

8 Regulierung in Leerlaufstellung bringen und Verbindungsstange (21) am Kugelkopf einhängen.

9 Hebel des Stellgliedes in Leerlaufstellung drücken.

10 Verbindungsstange (21) so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand. Verbindungsstange am Stellglied (M16) einhängen.

11 Masseleitung an der Batterie anschließen.

12 Funktionsprüfung durchführen.

21 Verbindungsstange

M16 Stellglied

C. Stellglied beim Motor 603.96 einbauen

1 Flüssigkeitsbehälter für die Scheibenwaschanlage ausbauen.

2 Steuerdruckzug (a) des Automatikgetriebes am Halter (b) aushängen.

3 Halter (b) ausbauen.

4 Leitungssatz (c) vom Mikroschalter abziehen.

a Steuerdruckzug

b Halter

c Leitungssatz

5 Regulierstangen (d) aushängen. Lagerbock (e) mit Kulissenhebel ausbauen, dazu die vier Innensechskantschrauben herausdrehen.

a Steuerdruckzug

b Halter

c Leitungssatz

d Reguliergestänge

e Lagerbock

6 Antriebsachse des Stellgliedes (M16) entgegen des Pfeiles auf dem Stellglied auf Anschlag drehen. Hebel (2) anschrauben und sichern.

2 Hebel

3 Sicherungsscheibe

4 Mutter M81

M16 Stellglied

7 Gummitüllen (5) am Lagerbock montieren. Abstandsstücke (6) von innen einsetzen.

8 Stellglied (M16) in den Lagerbock einsetzen und befestigen.

5 Gummitülle

6 Abstandstück

7 Scheibe

8 Schraube M 630

M16 Stellglied

a Lagerbock

9 Lagerbock (a) mit Stellglied (M16) am Motorblock anschrauben.

10 Reguliergestänge einhängen.

11 Regulierung in Leerlaufstellung bringen.

12 Verbindungsstange (21) an Hebel der Einspritzpumpe einhängen. Hebel des Stellgliedes in Leerlaufstellung drücken und Verbindungsstange so einstellen, daß sie ca. 0,5 mm bzw. eine Umdrehung kürzer ist. Verbindungsstange einhängen.

13 Halter (b) einbauen und Steuerdruckzug (a) einhängen.

14 Leitungssatz (c) am Mikroschalter aufdrücken.

21 Verbindungsstange

a Steuerdruckzug

b Halter

c Leitungssatz

15 Leitung vom Stellglied zur 8poligen Kupplung am Druckumwandler verlegen und aufdrücken (Pfeil).

16 Leitungssatz mit den Klipsen (10, 11) befestigen.

17 Funktionsprüfung durchführen.

10 Klips

11 Klips

D. Leitungssätze und Schaltplan

Leitungssatz Tempomat

Leitungssatz-Ladedruckabschaltung nur für Fahrzeuge bis ca. 06/90

Leitungssatz Hall-Geber

Schaltplan-Tempomat bis ca. 06/90 (Nachrüstung)

Schaltplan-Tempomat ab ca. 07/90 (Nachrüstung)

E. Teile-Bestell-Hinweis

Die zum Einbau benötigten Teile sind folgenden Ersatzteil-Unterlagen zu entnehmen: