54.02 - Einbauanleitung Tempomat Typ 124.0/2 (Autom.Getriebe/Linkslenker); Schalter, Steuergerät, Leitungssatz, Stellglied einbauen, Schaltpläne, Teile-Bestell-Hinweis

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Änderung: Motor 111.940/960 geändert

Einbauanleitung

Tempomat 54.2

Typ 124.0/2 mit automatischem Getriebe, Linkslenker

Mit dem Tempomat kann jede Geschwindigkeit über ca. 40 km/h durch Betätigen des Bedienschalters gehalten werden.

Die Einbauanleitung ist in folgende Abschnitte unterteilt:

A. Schalter, Steuergerät und Leitungssatz einbauen

B. Stellglied beim Motor 102.922 mit Stromberg-Vergaser einbauen

C. Stellglied beim Motor 102.922 mit 2 E-E Vergaser einbauen

D. Stellglied beim Motor 102.963/982 einbauen

E. Stellglied beim Motor 103/104 mit Einspritzanlage KE einbauen

F. Stellglied beim Motor 111 einbauen

G. Schaltpläne

H. Teile-Bestell-Hinweis

A. Schalter, Steuergerät und Leitungssatz einbauen

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1 Masseleitung an der Batterie abschließen und Luftfilter ausbauen.

2 Beide Deckel vom Sicherungs-/Relaiskasten abmontieren. Anschließend Sicherungsträger (a) lösen und zur Seite legen.

3 Vorne links Fußmatte herausnehmen.

4 Lenkrad ausbauen (46-0610).

Hinweis
Bei Airbag, Sicherheitshinweise beachten.

5 Links beide Abdeckungen unter Instrumententafel ausbauen.

6 Kombi-Instrument ausbauen.

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7 6polige Kupplung (Pfeil) vom Leitungssatz Tempomat an der Strebe einrasten.

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8 2poligen Zwischenstecker vom Leitungssatz Tempomat zwischen Leitungssatz und Bremslichtschalter montieren, bzw. bei Fahrzeugen, wo der Bremslichtschalter bereits zwischenkontaktiert ist, Leitungssätze abschließen und dafür neuen Leitungssatz vom Bremslichtschalter zum Sicherungs-/Relaiskasten verlegen und seitlich einclipsen. Sämtliche Leitungssätze jetzt an der Mehrfachsteckverbindung Bremslichtschalter anschließen.

X20 Steckverbindung Bremslichtschalter

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9 Masseleitung und grün/gelbe Leitung mit 1poliger Kupplung zum Ausschnitt Kombi-Instrument verlegen.

40 Leitungssatz

F1 Sicherungs-/Relaiskasten

S9 Bremslichtschalter

X21 Mehrfachsteckverbindung Bremslichtschalter

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10 Steuergerät am Halter anschrauben und Kodierstecker am Steuergerät aufstecken. Halter mit Steuergerät an der Unterseite der Instrumententafel anschrauben und 14polige Kupplung vom Leitungssatz Tempomat am Steuergerät aufdrücken.

11 8polige Kupplung vom Leitungssatz Tempomat von innen durch den Sicherungs-/Relaiskasten in den Motorraum verlegen.

1 Halter
2 Schraube B4,8 x 13
3 Schraube B4,8 x 13
N4/2 Steuergerät Tempomat mit Kodierstecker
R29 Kodierstecker Tempomat

P30.30-0213-13

12 Halter unter Diagnosedose montieren und Kupplung am Halter einrasten.

Anordnung Typ 124.0/2 bis ca. 09/92

5 Halter
6 Leitungssatz Tempomat

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13 Kupplung am Halter einrasten.

Anordnung Typ 124.0/2 bis ca. 10/92

5 Halter
6 Leitungssatz Tempomat

Hinweis

Die unter Ziffer 14 aufgeführte Leitung wird bei Fahrzeugen mit folgenden Motoren nicht angeschlossen, sie ist zu isolieren und zurückzubinden.

1. Bei Motor 102.922/963.

2. Ab ca. 09/88 beim Motor 102.982 mit Steuergerät KE 006 545 79 32/008 545 09 22.

3. Ab ca. 08/87 beim Motor 103 mit Steuergerät KE 006 545 14 32/007 545 14 32/
007 545 15 32.

4. Bei Motor 104 mit Steuergerät KE.

5. Bei Motor 111.940

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14 Bei Fahrzeugen mit Motor 102.982 oder 103 bis ca. 08/85 weiße Leitung mit 1poligem Stekker im Sicherungs-/Relaiskasten mit der 1poligen Kupplung der weißen Leitung vom Motorleitungssatz verbinden. Der Stecker ist am Motorleitungssatz im Sicherungs-/Relaiskasten mit Isolierband befestigt. Ab ca. 09/85 bis ca. 09/87 (Motor 103), 09/88 (Motor 102.982) weiße Leitung vom Leitungssatz Tempomat in die Steckverbindung (X26) Kammer 11 einsetzen, Buchse muß vorhanden sein.

Bei Fahrzeugen mit Motor 111.960 weiße Leitung vom Leitungssatz Tempomat in die Steckverbindung (X26) Kammer 11 einsetzen, Buchse muß vorhanden sein.

X33 Steckverbindung Einspritzanlage/Tempomat bis
ca. 08/85

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X26 Steckverbindung Motorleitungssatz
ab ca. 09/85 bis ca. 09/88 bei Motor 102.982
ab ca. 09/85 bis ca. 08/87 bei Motor 103
(entfällt beim Typ 124.050)
beim Motor 111.960

P30.30-0217-13

Bei Fahrzeugen ohne Hall-Geber,
Ziffer 15-19 durchführen

15 Leitungssatz für Hall-Geber vom Ausschnitt Kombi-Instrument zur Massestelle (W1, Pfeil) verlegen und Masseleitung zusammen mit der Masseleitung des Leitungssatz Tempomates anschließen.

W1 Hauptmasse (hinter Kombi-Instrument)

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16 Schwarz/rot-violette Leitung vom Leitungssatz für Hall-Geber zum Sicherungsträger (a) verlegen und am Ausgang der Sicherung 5 anschließen.

17 Sicherungsträger und Deckel für Sicherungs-/Relaiskasten wieder montieren.

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18 Am Kombi-Instrument Ausschnitt für Hall-Geber ausbrechen.

P30.30-0220-13

19 Hall-Geber am Kombi-Instrument anschrauben.

Hinweis
Bei Fahrzeugen mit Hall-Geber, Mehrfachsteckverbindung Hall-Geber mit Halter einbauen. Alle Geschwindigkeitssignal-Leitungen an der Mehrfachsteckverbindung Hall-Geber anschließen.

20 Kombi-Instrument einbauen, dabei auch die Zusatzleitungssätze für Tempomat und Hall-Geber bzw. Mehrfachsteckverbindung am Hall-Geber anschließen.

X53/5 Mehrfachsteckverbingung Hall-Geber
a Mutter M10 (Lenksäulenkonsole)
b Mutter M6 (Heizungskasten)

21 Kombi-Schalter ausbauen.

22 Verkleidung für Mantelrohr ausbauen und neue Verkleidung einbauen.

23 Gummitülle über den Schalter schieben.

18 Gummitülle

24 Tastschalter Tempomat auf die Befestigungsplatte vom Kombi-Schalter schieben und Leitungshalter montieren.

18 Gummitülle
19 Leitungshalter
S40 Tastschalter Tempomat

25 Beide Schalter montieren, dazu neue Schraube (9) verwenden.

26 Stecker vom Kombi-Schalter wieder auf die Kupplung aufdrücken.

8 Federring A4
9 Schrauben AM 4 x 30
a Vorhandene Schrauben

27 Leitungssatz des Tastschalters Tempomat zur Kupplung des Leitungssatzes Tempomat verlegen und aufdrücken.

S40 Leitungssatz vom Tastschalter Tempomat
b Leitungssatz Tempomat

28 Abdeckungen unter Instrumententafel einbauen.

29 Lenkrad einbauen (46-0610).

30 Fußmatte einbauen.

B. Stellglied beim Motor 102.922 mit Stromberg-Vergaser einbauen

1 Stehbolzen mit dem kurzen Gewindestück in den Motorblock einschrauben.

3 Stehbolzen M6 x 20

2 Antriebsachse des Stellgliedes entgegen der Pfeilrichtung auf Anschlag drehen, Hebel anschrauben und sichern.

4 Hebel
5 Sicherungsscheibe
6 Mutter M8 x 1
M16 Stellglied

3 Gummitüllen am Halter des Stellgliedes montieren und Abstandstücke von innen nach außen einsetzen.

4 Stellglied in den Halter einführen und mit den Schrauben und den Scheiben befestigen.

7 Halter
8 Schrauben M6 x 28
9 Scheibe
10 Abstandstück
11 Gummitülle
M16 Stellglied

5 Halter mit Stellglied zwischen Saugrohr und Starter einführen. Anschließend am Motorblock anschrauben.

6 Leitung des Stellgliedes bis zum Halter am Diagnosestecker verlegen und befestigen. Anschließend Stecker auf die 8polige Kupplung des Zusatzleitungssatzes aufdrücken.

2 Mutter
12 Clips
M16 Stellglied

12 Clips
M16 Stecker des Leitungssatzes vom Stellglied

7 Abstandhülse an der Verbindungsstange aufschieben.

8 Verbindungsstange am Vergaser einhängen und mit dem Sicherungsring sichern.

13 Abstandhülse
15 Sicherung
21 Verbindungsstange

9 Hebel des Stellgliedes zum Motor in Leerlaufstellung drücken.

10 Verbindungsstange so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

21 Verbindungsstange

11 Batterie anschließen.

12 Motor auf Betriebstemperatur bringen und im Leerlauf laufen lassen.

13 Verbindungsstange am Stellglied aushängen. Einstellung nochmals prüfen, ca 1 mm kürzer als der eigentliche Abstand.

14 Verbindungsstange wieder einhängen und Kugelpfanne kontern.

15 Luftfilter montieren.

16 Funktionsprüfung auf der Straße durchführen.

C. Stellglied beim Motor 102.922 mit 2 E-E Vergaser einbauen

1 Stehbolzen mit dem kurzen Gewindestück in den Motorblock einschrauben.

3 Stehbolzen M6 c 20

2 Antriebsachse des Stellgliedes entgegen der Pfeilrichtung auf Anschlag drehen, Hebel anschrauben und sichern.

4 Hebel
5 Sicherungsscheibe
6 Mutter M8 x1
M16 Stellglied

3 Gummitüllen am Halter des Stellgliedes montieren und Abstandstücke von innen nach außen einsetzen.

4 Stellglied in den Halter einführen und mit den Schrauben und den Scheiben befestigen.

5 Halter mit Stellglied zwischen Saugrohr und Starter einführen. Anschließend Halter am Motorblock anschrauben.

7 Halter
8 Schrauben M6 x 28
9 Scheibe
10 Abstandstück
11 Gummitülle
M16 Stellglied

6 Leitung des Stellgliedes zur 8poligen Kupplung des Zusatzleitungssatzes verlegen und befestigen. Anschließend Stecker auf 8polige Kupplung des Zusatzleitungssatzes aufdrücken.

2 Mutter
12 Clips
M16 Stellglied

7 Kugelkopf am Vergaserhebel anschrauben.

15 Kugelkopf
16 Mutter
a Vergaserhebel

8 Am Drosselklappenansteller die Unterdruckleitung (a) und die Kupplung (b) abziehen.

9 Batterie Plus an Anschluß 8 und Masse an Anschluß 2 des Drosselklappenanstellers legen.

10 Unterdruckpumpe 001 589 73 21 00 am Anschluß (a) anschließen, und solange betätigen, bis der Stößel ganz eingezogen ist, dann elektrische Leitungen an der Batterie abschließen. Die Ventilspulen des Drosselklappenanstellers sind nicht dauerstromfest.

11 Verbindungsstange am Stellglied einhängen.

12 Hebel des Stellgliedes zum Motor auf Leerlaufstellung drücken.

13 Verbindungsstange so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

14 Verbindungsstange am Vergaser einhängen und Kugelpfanne kontern.

21 Verbindungsstange

15 Unterdruckleitung (a) und Kupplung (b) wieder anschließen.

16 Masseleitung an der Batterie anschließen.

17 Luftfilter montieren.

18 Funktionsprüfung auf der Straße durchführen.

D. Stellglied beim Motor 102.963/982 einbauen

1 Motorraumverkleidung unten ausbauen.

2 Saugrohrabstützung und Starter ausbauen.

3 Stehbolzen mit dem kurzen Gewindestück in den Motorblock einschrauben.

3 Stehbolzen M6 x 20

4 Antriebsachse des Stellgliedes entgegen der Pfeilrichtung auf Anschlag drehen, Hebel anschrauben und sichern.

4 Hebel
5 Sicherungsscheibe
6 Mutter M8 x 1
M16 Stellglied

5 Gummitüllen am Halter des Stellgliedes montieren und Abstandstücke von innen nach außen einsetzen.

6 Stellglied in den Halter einführen und mit den Schrauben und den Scheiben befestigen.

7 Halter
8 Schrauben M6 x 28
9 Scheibe
10 Abstandstück
11 Gummitülle
M16 Stellglied

7 Halter mit Stellglied von unten einführen und am Motorblock anschrauben.

8 Starter und Saugrohrabstützung einbauen. Anschließend Leitungssatz vom Stellglied mit dem Clips an der Saugrohrabstützung befestigen.

2 Mutter M6
12 Clips

2 Mutter M6

9 Leitung des Stellgliedes bis zum Halter am Diagnosestecker verlegen und befestigen. Anschließend Stecker auf die 8polige Kupplung des Leitungssatzes aufdrücken.

13 Kabelband
M16 Stecker des Leitungssatzes vom Stellglied

10 Regulierung am Saugrohr lösen und zur Seite legen.

11 Klappenstutzen gegen den neuen Klappenstutzen tauschen (entfällt bei RÜF- und KAT-Fahrzeugen). Anschließend Verbindungsstange am Klappenstutzen einhängen.

12 Reguliergestänge in Leerlauf bringen.

13 Hebel des Stellgliedes zum Motor auf Leerlaufstellung drücken.

21 Verbindungsstange
22 Klappenstutzen

14 Verbindungsstange so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

15 Verbindunggstange einhängen und Kugelpfanne kontern.

16 Regulierung wieder am Saugrohr anschrauben.

21 Verbindungsstange

17 Luftfilter montieren.

18 Masseleitung an der Batterie anschließen.

19 Motorraumverkleidung unten einbauen.

20 Funktionsprüfung auf der Straße durchführen.

E. Stellglied beim Motor 103/104 mit Einspritzanlage KE einbauen

1 Antriebsachse des Stellgliedes entgegen der Pfeilrichtung auf Anschlag drehen, Hebel anschrauben und sichern.

4 Hebel
5 Sicherungsscheibe
6 Mutter M8 x 1
M16 Stellglied

2 Gummitüllen am Halter des Stellgliedes montieren und Abstandstücke von innen nach außen einsetzen.

3 Stellglied in den Halter einführen und mit den Schrauben und den Scheiben befestigen.

7 Halter
8 Schrauben M6 x 28
9 Scheibe
11 Gummitülle
18 Abstandstück
M16 Stellglied

4 Motorraumverkleidung unten ausbauen.

5 Schraube (Pfeil) vorne oben am linken Motorträger herausdrehen.

6 Beim Motor 103 mit Kältekompressor beide Motorlager unten lösen und Motor anheben.

7 Auf der linken Motorseite Stellglied mit Halter von unten einführen und anschrauben.

8 Beim Motor 103 mit Kältekompressor Motor ablassen und Motorlager befestigen.

7 Halter
12 Schrauben M6 x 12
M16 Stellglied
a Vorhandene Schraube

9 Leitung des Stellgliedes bis zum Halter am Diagnosestecker verlegen und befestigen. Anschließend Stecker auf die 8polige Kupplung des Leitungssatzes aufdrücken.

14 Clips
M16 Stellglied

13 Kabelband
M16 Stecker des Leitungssatzes vom Stellglied

Motor 103

10 Regulierhebel gegen den neuen Regulierhebel austauschen und Regulierung in Leerlaufstellung bringen.

11 Verbindungsstange 175 mm lang (Grundmaß von Mitte Kugelpfanne) am Stellglied einhängen, zum Motor drücken und so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

12 Verbindungsstange am Regulierhebel einhängen.

15 Regulierhebel
21 Verbindungsstange
M16 Stellglied

Motor 104

13 Regulierung in Leerlaufstellung bringen.

14 Verbindungsstange am Stellglied einhängen, zum Motor drücken und so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

21 Verbindungsstange
M16 Stellglied
a Drosselklappenhebel

15 Kugelpfanne kontern und Verbindungsstange am Drosselklappenhebel einhängen.

Alle

16 Luftfilter montieren.

17 Masseleitung an der Batterie anschließen.

18 Motorraumverkleidung unten einbauen.

19 Funktionsprüfung auf der Straße durchführen.

F. Stellglied beim Motor 111 einbauen

1 Motorraumverkleidung unten ausbauen.

2 Mutter (2) an der Abtriebswelle (1) des Stellgliedes (M16) aufschrauben das der Gewindebolzen der Abtriebswelle (1) 8,5 mm hervorsteht.

3 Hebel (4), Sicherungsscheibe (5) und Mutter (6) montieren und sichern.

1 Abtriebswelle

2 Mutter M8x1

4 Hebel

5 Sicherungsscheibe

6 Mutter M8 x 1

M16 Stellglied Tempomat (TPM)

4 Gummitüllen am Halter des Stellgliedes montieren und Abstandstücke von innen nach außen einsetzen.

5 Stellglied in den Halter einführen und mit den Schrauben und den Scheiben befestigen, danach die Leitung des Stellgliedes am Halter mit einem Leitungsband befestigen.

7 Halter
8 Schrauben M6 x 28
9 Scheibe
10 Abstandstück
11 Gummitülle
M16 Stellglied Tempomat (TPM)

6 Halter mit Stellglied von unten einführen und am Motorblock anschrauben.

7 Leitung des Stellgliedes bis zum Halter verlegen und befestigen, anschließend Stecker auf die 8polige Kupplung des Leitungssatzes aufdrücken.

8 Verbindungsstange (23) mit Halter (24) am Stellglied einführen, danach Halter anschrauben.

23 Verbindungsstange

24 Halter

25 Schraube

M16 Stellglied Tempomat (TPM)

9 Verbindungsstange (29) zwischen Regulierhebel (30) und Umlenkhebel (31) ausbauen.

10 Motorregulierzug (32) vom Umlenkhebel am Saugrohr lösen und zur Seite legen.

11 Umlenkhebel (31) ausbauen und durch neuen Umlenkhebel (31) mit Verbindungsstange (29) ersetzen.

28 Verbindungsstange

29 Verbindungsstange

30 Regulierhebel

31 Umlenkhebel

32 Motorregulierzug

Hinweis

Die Verbindungsstange (29) verbindet den Umlenkhebel (31) mit den Regulierhebel (30). Beim Anbau des Umlenkhebels auf die richtige Lage der Verbindungsstange achten. Das Grundmaß

(Mitte Gelenkkopf/Mitte Kugelpfanne) der Verbindungsstange (29) beträgt ca. 139 mm.

12 Verbindungsstange (29) am Regulierhebel (30) montieren, dabei ggf. Länge der Verbindungsstange durch Verstellen der Kugelpfanne korrigieren. Die Kugelpfanne muß sich in Leer-laufstellung spannungsfrei am Kugelkopf des Regulierhebels (30) montieren lassen.

13 Verbindungsstange (28) am Umlenkhebel (31) montieren.

Hinweis

Das Grundmaß (Mitte untere/obere Kugelpfanne) der Verbindungsstange (28) beträgt ca. 120 mm.

14 Hebel des Stellgliedes zum Motor auf Leerlaufstellung drücken.

15 Verbindungsstange (28) so einstellen, daß sie ca. 1 mm kürzer ist als der eigentliche Abstand.

16 Verbindungsstange (28) einhängen und Kugelpfanne kontern.

17 Masseleitung an der Batterie anschließen.

18 Motorraumverkleidung unten einbauen.

19 Funktionsprüfung auf der Straße durchführen.

G. Schaltpläne

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Einfließend kommt ein neues Steuergerät mit Kodierstecker zum Einbau, es hat keinen Einfluß auf die Verkabelung und damit auch nicht auf die Schaltpläne.

Hinweis
Schaltpläne ab 10/92 siehe Band "Elektrische Schaltpläne".

N4/2 Steuergerät Tempomat
R29 Kodierstecker Tempomat

Schaltplan Tempomat, Typen 124.020/080 bis ca. Ende 09/92

Schaltplan Tempomat, Typen 124.023/026/03 bis ca. Ende 08/85

Schaltplan Tempomat, Typen 124.023/043/083 ab ca. 09/85 bis ca. 08/88
124.026/030/090/226/230/290 ab ca. 09/85 bis ca. 08/87

Schaltplan Tempomat, Typen 124.031/051/091 bis ca. Ende 09/92
124.021/023/043/081/083 ab ca. 09/88 bis ca. Ende 09/92
124.026/030/050/090/226/230/290 ab ca. 09/87 bis ca. Ende 09/92

H. Teile-Bestell-Hinweis

Die zum Einbau benötigten Teile sind den Teile-Unterlagen zu entnehmen: