32.03 - AMG-Zubehör: Umrüstung auf AMG-Sportfahrwerk Typ 124 außer 124.036/Spezialaufbau/4MATIC/langer Radst./Fzg. ohne Niveaureg. HA

Einbauanleitung

Umrüstung auf AMG-Sportfahrwerk
Typ 124 32.03

Ausgenommen Fahrzeuge mit Spezialaufbau, 4MATIC, Limousine mit langem Radstand
sowie alle Typen ohne Niveauregulierung an der Hinterachse und
124.036.

Bei den Typen 124.031/051/133 darf an der Vorderachse die Sonderausstattungs-Punktzahl (siehe auch Abschnitt G, Federeinstellung) von 69 Punkten nicht überschritten werden, um die vorgeschriebenen Querlenkerstellungen zu gewährleisten.

Diese Einbauanleitung ist gültig für die Montage folgender Fahrwerksätze:
B6 602 00 03
B6 602 00 05
B6 602 00 08
B6 602 00 09

Die Einbauanleitung ist in folgende Abschnitte
unterteilt:

A. Umrüstumfang

B. Verwendungsbereich der Fahrwerksätze

C. Sonderwerkzeug

D. Umbau der Vorderachse

E. Umbau der Hinterachse

F. Niveauregler einstellen

G. Federeinstellung

H. Achseinstellwerte

I. Bestell-Hinweise für Ersatzteile

Hinweis

In der Bundesrepublik Deutschland ist der Eintrag in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Dazu muß dem TÜV/TÜA eine Kopie des jeweiligen Musterberichtes und eine Bestätigung der Mercedes-Benz-Werkstatt vorgelegt werden.

A. Umrüstumfang

1. Vorderachse

 Federn und Gummilager

 Dämpferbeine und PU-Zusatzfedern

2. Hinterachse

 Federn und Gummilager

 Federbeine und PU-Zusatzfedern



Die unter Abschnitt A aufgeführten Umrüstteile unterscheiden sich je nach Fahrzeugausführung und eingebauten Sonderausstattungen.
Die Zuordnung der Umrüstteile zu den einzelnen Fahrzeugausführungen/ -ausstattungen ist dem Abschnitt G zu entnehmen.

B. Verwendungsbereich der Fahrwerksätze

1. Limousine und Coupé

2. T-Limousine

C. Sonderwerkzeug

D. Umbau der Vorderachse

1 Sechskantschrauben Achsschenkel-Dämpferbein unten 5 Obere Dämpferbeinaufhängung

2 Sechskantschraube Achsschenkel-Dämpferbein oben 6 Gummilager

3 Dämpferbein 7 Schraubenfeder

4 PU-Zusatzfeder 8 Querlenker



Die Dämpferbeine dienen gleichzeitig als Ausfederungsanschlag für die Vorderräder.
Deshalb die obere Aufhängung nur lösen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht, der Querlenker abgestützt oder der Federspanner eingesetzt ist.

1. Federn und Dämpferbeine ausbauen

1.1 Fahrzeug vorne anheben und Vorderräder

abmontieren.

1.2 Spanngerät 000 589 46 31 00 einsetzen

und Feder so weit spannen, bis der Querlenker entlastet ist.
Der Federspanner sollte mindestens 7 1/2 Windungen der Feder umfassen.


Auf richtigen Sitz des Spanngerätes achten.

1.3 Querlenker mit Werkstattwagenheber ab-

stützen.

1.4 Obere Befestigungsmutter des Dämpfer-

beins mit tiefgekröpftem Ringschlüssel
(SW 22 mm) herunterdrehen.
Dabei die Kolbenstange mit Innensechskantschlüssel (SW 7 bzw. 8 mm) gegenhalten.

1.5 Querlenker ablassen und gespannte Feder

mit Gummilager herausnehmen.

1.6 Feder vorsichtig entspannen.

1.7 Untere Aufhängung des Dämpferbeins am

Achsschenkel abmontieren.
Dazu selbstsichernde Sechskantmutter herunterdrehen, danach mikroverkapselte Sechskantschrauben herausdrehen.

1.8 Dämpferbein nach unten herausnehmen.

1.9 Achsschenkel mit geeignetem Halter

sichern.



Bremsschläuche und elektrische Leitungen vor Beschädigung schützen.

2. Federn und Dämpferbeine einbauen

Hinweis

Selbstsichernde Muttern und mikroverkapselte Schrauben grundsätzlich erneuern.

2.1 Dämpferbein mit Anschlagring für Staub-

manschette komplettieren und die PU-Zusatzfeder auf die Kolbenstange schieben.

Hinweis

In Verbindung mit AMG-17-Zoll-Felgen sind zusätzlich Einfederwegbegrenzungsscheiben (Teil-Nr. H WA124 323 01 44) notwendig, die über die PU-Zusatzfeder auf die Kolbenstange geschoben werden.
Entsprechende Hinweise sind im Bedarfsfall der zugehörigen Einbauanleitung für Felgen zu entnehmen.

2.2 Dämpferbein von unten in das obere Be-

festigungslager einführen.

2.3 Achsschenkel an Dämpferbein anmon-

tieren.

Hinweis

Führungsbolzen am Achsschenkel muß in die Bohrung am Dämpferbein eingreifen.

2.4 Die beiden unteren mikroverkapselten

Sechskantschrauben hineindrehen und leicht anziehen.

2.5 Obere Sechskantschraube mit Scheiben

und neuer selbstsichernder Sechskantmutter einsetzen und leicht anziehen.

2.6 Die beiden unteren Schrauben festziehen

(Anziehdrehmoment 110 Nm), danach die obere Klemmverbindung festziehen (Anziehdrehmoment 110 Nm).

Hinweis

Anziehreihenfolge beachten.

2.7 Querlenker mit Werkstattwagenheber

anheben.
Kolbenstange des Dämpferbeins mit selbstsichernder Sechskantmutter und Scheibe im oberen Dämpferlager befestigen.
Dabei Kolbenstange mit Innensechskantschlüssel (SW 7 bzw. 8 mm) gegenhalten (Anziehdrehmoment 60 Nm).

2.8 Schraubenfeder mit dem Spanngerät

000 589 46 31 00 spannen (mindestens 7 1/2 Windungen).


Auf richtigen Sitz des Spanngerätes achten.

2.9 Gespannte Feder mit Gummilager ein-

setzen.

2.10 Feder langsam entspannen.



Auf richtigen Sitz des Gummilagers oben im Rahmenboden sowie des Windungsauslaufs der Feder unten im Querlenker achten.

2.11 Vorderräder anmontieren.

2.12 Fahrzeug absenken und Radschrauben

entsprechend den Angaben des jeweiligen Felgenherstellers festziehen.

E. Umbau der Hinterachse

1 Obere Federbeinaufhängung (siehe auch 6 Gummilager

Abschnitt E, Pos. 2.5) 7 Federlenkerabdeckung

2 Oberer Gummiring mit Scheibe 8 Schraubenfeder

3 Unterer Gummiring 9 Federlenker

4 Federbein 10 Untere Federbeinaufhängung

5 Druckleitung (Federbein - Federspeicher)


Die Federbeine dienen gleichzeitig als Ausfederungsanschlag für die Hinterräder.
Deshalb die obere Aufhängung nur lösen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht, der Federlenker abgestützt oder der Federspanner eingesetzt ist.

1. Federn und Federbeine ausbauen

1.1 Fahrzeug hinten anheben und Hinterräder

abmontieren.

1.2 Sechskantschrauben der Federlenkerabdek-

kung herausdrehen und Federlenkerabdeckung abnehmen.

1.3 Ölablaßschraube am Niveauregler öffnen

und Öl in einem sauberen Gefäß (ca. 0,5 l) auffangen.

1.4 Spanngerät 000 589 46 31 00 einsetzen

und Feder so weit spannen, bis der Federlenker entlastet ist.
Der Federspanner sollte mindestens 5 1/2 Windungen der Feder umfassen.


Auf richtigen Sitz des Spanngerätes achten.

1.5 Federlenker mit Werkstattwagenheber un-

terstützen.

1.6 Kofferraumverkleidung ausbauen.

1.7 Obere Befestigungsmuttern des Federbeins

herunterdrehen.
Scheibe und Gummiring abnehmen.

1.8 Federlenker ablassen.

1.9 Sechskantmutter der unteren Federbeinauf-

aufhängung am Federlenker herausdrehen und Befestigungsschraube herausdrücken.

1.10 Mit Ringschlüsseleinsatz 116 589 00 17 00

Schraubverbindung des Druckschlauches vom Federspeicher zum Federbein dämpferseitig lösen.

1.11 Federbein aus Federlenker herausnehmen.

1.10 Gespannte Feder mit Gummilager nach

unten herausnehmen.

1.12 Feder vorsichtig entspannen.

2. Federn und Federbeine einbauen

Hinweis

Selbstsichernde Muttern und mikroverkapselte Schrauben grundsätzlich erneuern.

2.1 Schraubenfeder mit dem Spanngerät

000 589 46 31 00 spannen (mindestens 5 1/2 Windungen).


Auf richtigen Sitz des Spanngerätes achten.

2.2 Gespannte Schraubenfeder mit Gummila-

ger einsetzen.

2.3 Federbein mit Gummiring oben komplet-

tieren, in Federlenker einsetzen und untere Schraubverbindung montieren (Anziehdrehmoment 65 Nm).

Hinweis

Federbeine für T-Limousinen besitzen gegenüber der Ausführung Limousine/Coupé eine untere Befestigung mit zwei Schrauben.

2.4 Druckschlauch der Verbindung Federspei-

cher - Federbein mit neuen Kupferdichtringen A12  17 DIN 7603 - CU am Federbein befestigen (Anziehdrehmoment 25 Nm).


Auf ausreichenden Freigang der Druckschlauchverbindung zum Radlauf im ein- und ausgefederten Zustand achten (ca. 3 - 6 mm).

2.5 Obere Federbeinaufhängung montieren.

Die untere der beiden Sechskantmuttern bis zum Gewindeende anziehen (Anziehdrehmoment
15 - 18 Nm) und anschließend mit der oberen Mutter kontern (Anziehdrehmoment 30 Nm).

Hinweis

Bei T-Limousinen kommt im Gegensatz zur Ausführung Limousine/Coupé eine Sechskantschraube mit Tellerscheibe zum Einsatz, die in das Innengewinde des Federbeins eingeschraubt wird (Anziehdrehmoment 25 Nm).

2.6 Kofferraumverkleidung einbauen.

2.7 Schraubenfeder langsam entspannen.



Auf richtigen Sitz des Gummilagers oben im Rahmenboden sowie des Windungsauslaufs der Feder unten im Federlenker achten.

2.8 Federlenkerabdeckung anmontieren.

2.8 Hinterräder anmontieren.

2.9 Fahrzeug absenken und Radschrauben ent-

sprechend den Angaben des jeweiligen Felgenherstellers festziehen.

F. Niveauregler einstellen

1. Verbindungsstange am Niveauregler aus-

hängen.

2 Regelpunkt-Sollwert prüfen/einstellen.

Der unter Abschnitt H (Achseinstellwerte) beschriebene Regelpunkt-Sollwert kann entweder durch Beladen des Kofferraumes bei laufendem Motor oder mittels Zugvorrichtung 201 589 11 31 00 bei stehendem Motor geprüft bzw. eingestellt werden.

2.1 Prüfen/Einstellen durch Beladen des Koffer-

raumes und bei laufendem Motor:
Kofferraum beladen, bis das Fahrzeugniveau an der Hinterachse ca. 10 mm tiefer als der vorgeschriebene Regelpunkt liegt.
Bei laufendem Motor (ca. 2 000 min-1) am Niveauregler Druck einsteuern, bis an der Meßvorrichtung 201 589 01 21 00 der Regelpunkt-Sollwert bei Beladung angezeigt wird.

040a Aufnahmebolzen

040b Obere Querbüchse

040c Untere Querbüchse

040d Zugspindel

040e Handrad

2.2 Prüfen/Einstellen mittels Zugvorrichtung:

Mit der Zugvorrichtung 201 589 11 31 00 das Fahrzeug am Heck herunterziehen, bis an der Meßvorrichtung 201 589 01 21 00 der Regelpunkt-Sollwert bei Beladung angezeigt wird.

1 Niveauregler

2 Druckleitung Druckölpumpe - Niveauregler

3 Druckleitung Federspeicher links

4 Rückströmleitung Niveauregler - Ölvorratsbehälter

5 Druckleitung Federspeicher rechts

6 Ölablaßschraube

7 Halter

8 Hebel am Drehstab

9 Drehstab

10 Verbindungsstange

3. Bei Niveau auf Regelpunkt-Sollwert und in

Mittelstellung fixiertem Niveauregler Verbindungsstange (10) auf die sich ergebende Länge einstellen und von der Niveaureglerseite her am Hebel (8) anmontieren.

a Gültig für Limousine, Coupé und T-Limousine

b Fixierstift  4 mm

F Stellung "Füllen"

L Stellung "Leeren"

4. Fixierstift (b) herausnehmen.

5. Ölstand im Vorratsbehälter der Niveauregu-

lierung prüfen, gegebenenfalls nachfüllen.

Hinweis
Nach der Einstellung des Fahrzeugniveaus muß die Einstellung der Scheinwerfer kontrolliert und gegebenenfalls korrigiert werden.

G. Federeinstellung

Je nach Fahrzeugtyp und Sonderausstattung sind bei der Umrüstung auf AMG-Sportfahrwerk verschiedene Gummilager erforderlich.

Sollte das unter Abschnitt H (Achseinstellwerte) vorgeschriebene Fahrzeugniveau nicht erreicht werden, können auch niedrigere oder höhere Gummilager eingebaut werden.

Gegebenenfalls ist es auch möglich, links und rechts unterschiedliche Gummilager einzubauen.

1. Gummilager Vorderachse

1.1 Punktzahl des Gummilagers bei Limousine und Coupé

Hinweis

Bei den Typen 124.031/051/133 darf an der Vorderachse die Sonderausstattungs-Punktzahl (siehe auch Abschnitt F, Federeinstellung) von 69 Punkten nicht überschritten werden, um die vorgeschriebenen Querlenkerstellungen zu gewährleisten.

1.2 T-Limousine

1.3 Zuordnung Vorderfeder - Gummilager
Limousine, Coupé und T-Limousine

1.4 Gummilager der Vorderfeder

2. Gummilager Hinterachse

2.1 Punktzahl des Gummilagers bei Limousine und Coupé

2.2 T-Limousine

2.3 Zuordnung Hinterfeder - Gummilager
Limousine und Coupé

2.4 Zuordnung Hinterfeder - Gummilager
T-Limousine

2.5 Gummilager der Hinterfeder

H. Achseinstellwerte

1. Vorderachse

1) keine Einstellmöglichkeit

2. Hinterachse

1) keine Einstellmöglichkeit

2) Wert für die Einstellung

3) Wert für die Prüfung

Hinweise

 Fahrwerkvermessung in fahrfertigem Zustand durchführen.

 Toleranzen gelten nur für die Prüfung.

 Bei der Einstellung Sollwerte anstreben.

I. Bestell-Hinweise für Ersatzteile

Die zum Einbau benötigten Teile können unter folgenden Teil-Nummern bezogen werden:

4-Zylinder-Limousine und Coupé

1) Lieferumfang

5/6-Zylinder-Limousine und Coupé

1) Lieferumfang

4-Zylinder-T-Limousine

1) Lieferumfang

5/6-Zylinder-T -Limousine

1) Lieferumfang

Lieferzuständig: Werk 06 (ZVL Germersheim)