Änderungshinweise |
29.10.2019 | Wert geändert:Einspritzeinheit an Kurbelgehäuse | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Steuereinheit an Kurbelgehäuse | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Tragbock für Düsenfixierung an Zylinderkopf | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Einspritzrohr, von Einspritzeinheit an Druckrohr Einspritzdüse | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Druckrohr Einspritzdüse, innen an Zylinderkopf | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Wärmetauscher Kraftstoff an Steuereinheit | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Kraftstoffleitung an Wärmetauscher Kraftstoff | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Kraftstoffleitung an Common Rail Eingang und Ausgang an Kurbelgehäuse | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Druckventil an Kraftstoffrail an Kurbelgehäuse | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Rücklaufleitung von Einspritzdüsen an Zylinderkopf | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Schrauben Magnetventil an Einspritzeinheit | ||
29.10.2019 | Wert geändert:Klemmschelle Einspritzrohre |
Diesel-Einspritzanlage mit Einspritzeinheit (MR/PLD) |
Nummer | Benennung | Motor 457.9, 460.9 | ||
BA07.15-B-1001-01B | Einspritzeinheit an Kurbelgehäuse | Nm | 65 | |
BA07.15-B-1002-01B | Steuereinheit an Kurbelgehäuse | Nm | 15 | |
BA07.15-B-1003-01B | Tragbock für Düsenfixierung an Zylinderkopf | Nm | 50 | |
BA07.15-B-1004-01B | Einspritzrohr, von Einspritzeinheit an Druckrohr Einspritzdüse | 1. Schritt | Nm | 15 |
2. Schritt | angular | 90° | ||
BA07.15-B-1005-01B | Druckrohr Einspritzdüse, innen an Zylinderkopf | Nm | 40...45 | |
BA07.15-B-1006-01B | Wärmetauscher Kraftstoff an Steuereinheit | Nm | 8 | |
BA07.15-B-1007-01B | Kraftstoffleitung an Wärmetauscher Kraftstoff | Nm | 50 | |
BA07.15-B-1008-01B | Kraftstoffleitung an Common Rail Eingang und Ausgang an Kurbelgehäuse | Nm | 50 | |
BA07.15-B-1009-01B | Druckventil an Kraftstoffrail an Kurbelgehäuse | Nm | 50 | |
BA07.15-B-1010-01B | Rücklaufleitung von Einspritzdüsen an Zylinderkopf | Nm | 15 | |
BA07.15-B-1011-01B | Schrauben Magnetventil an Einspritzeinheit | Nm | 4 | |
BA07.15-B-1012-01B | Klemmschelle Einspritzrohre | Nm | 8 |