Zubehör des Prüfstands D = Druckminderventil. FN1 = Druckregelventil (Feineinstellung) mit Ablauf zur Umgebungsluft hinaus. Betätigt den Kreislauf 1 des Prüfstands. V = Druckmesser für Einspeisungsdruck am Prüfstand. 1 = 3 = 4 = Druckmesser mit 0,10-bar-Abstufungen, Kapazität bis 16 bar. Zeigt den Druck der Testkreisläufe an. 20L = Luftbehälter mit einem Fassungsvermögen von 20 Litern. C = V = Wasserhähne. (1) = (3) = (4) = Vorhandene Schnellkupplungen am Prüfstand. | |
Sichtprüfung Das Ventil auf äußere Beschädigungen prüfen. | |
Das Ventil am Prüfstand anschließen, das Winkelmessgerät einbauen, das Ventil am Prüfstand gemäß dem jeweiligen Schema einbauen und anschließen: Schnellspanner (1) (Prüfstand) am Anschluss 11 Schnellspanner (3) (Prüfstand) am Anschluss 21 Schnellspanner (4) (Prüfstand) am Anschluss 22 |
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4 | Dichtheit prüfen Position deaktiviert: Das Ventil FN1 betätigen, bis das Manometer 1 einen Druck von 8 bar anzeigt. Mit dem Ventilgriff in der gelösten Bremsposition (loser Griff) den Druck in den Manometern 3 und 4, der 8 bar betragen sollte, prüfen. Die Bereiche der Karosserieverbindung und des Auslasses (Entladung) auf Dichtheit prüfen. Aktivierte Position: Das Ventil FN1aktivieren, bis das Manometer 1 einen Druck von 8 bar erreicht. Mit dem Ventilgriff in der betätigten Bremsposition (verriegelter Griff) den Druck in den Manometern 3 und 4 prüfen. Dies sollte sein: Manometer 3 Druck von 0 bar. Manometer 4 Druck von 8 bar. Die Bereiche der Karosserieverbindung und des Auslasses (Entladung) auf Dichtheit prüfen. Bei Undichtigkeiten das Ventil ausbauen und die beschädigten Bauteile erneuern. |
5 | Funktion prüfen Das Ventil FN1 betätigen, bis Manometer 1 einen Druck von 8 bar erreicht. Den Ventilgriff aus der gelösten Bremsposition in den Winkel von 20° (loser Griff) bewegen. Den Druck im Manometer 3 prüfen, der zwischen 4,1 und 4,8 bar liegen sollte. Den Ventilgriff aus der gelösten Bremsposition in den Winkel von 50° (loser Griff) bewegen. Die Drücke in den Manometern 3 und 4 prüfen, die 0 bar (Null) betragen sollten. Bei einem Winkel von ungefähr 90° sollte den Griff einrasten und der Druck in den Manometern 3 muss „0“ (Null) bar und im Manometer 4 8 bar betragen. |
6 | Elektrische Steckverbindung prüfen Die elektrische Steckverbindung mit einer Spannung von 12 V versorgen. Den Ventilgriff in die deaktvierten Bremsposition (loser Griff) bewegen. Den Kontakt prüfen, der offen sein sollte. Den Ventilgriff in die aktvierten Bremsposition (verriegelter Griff) bewegen. Den elektrischen Kontakt prüfen, der geschlossen sein sollte. |
7 | Das Ventil vom Prüfstand ausbauen Die Ventilkreise drucklos machen und die Prüfschläuche trennen. Die elektrische Verkabelung trennen. Das Ventil von der Vorrichtung und vom Prüfstand ausbauen und die Ports mit geeigneten Kunststoffstopfen verschließen. |
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