1- Zubehör der Prüfanlage
V1 = Druckreduzierventil des Vorratskreises der Anlage.
V2 = Druckregelventil des Prüfkreises (1).
V3 = Druckregelventil des Prüfkreises (2).
M5 = Druckmesser des Vorratskreises der Prüfanlage, in je 0,2 bar unterteilt.
M1; M2 = Druckmesser der Prüfkreise (1) und (2) in je 0,2 bar unterteilt.
T1; T3; T7; T9; T10; T1; T13 = Absperrventile (Hähne).
R25 = 25-Liter-Windkessel des Vorratskreises der Anlage.
R1 = 1-Liter Windkessel der Prüfkreise.
(1); (2) Prüfanschlüsse.
2 - Sichtprüfung
Den Zylinder auf äußere Beschädigungen prüfen.
Die Entlastungsschraube muss sich in der nicht angelegten Position (niedergedrückter Federspeicher) befinden.
3 - Den Kombizylinder an die Prüfanlage anschliessen
Schnellspanner (1) der Prüfanlage am Anschluss 11.
Schnellspanner (2) Prüfanlage am Anschluss 12.
Die Absperrventile T7; T9; T10; T12; und T13. öffnen, alle weiteren Absperrventile schliessen.
Das Druckreduzierventil V1 betätigen und 9 bar am Vorratskreis der Prüfanlage anlegen. Druck am Druckmesser M5.bestätigen
B42.10-0374-12
4 - Dichtheit prüfen
Am Membranzylinder der Betriebsbremse
Den Druck der Druckkammer des Federspeichers völlig ablassen. Dafür das Absperrventil T3 öffnen, bis Druckmesser M2 “null” bar anzeigt.
AbsperrventilT3. schliessen
Den Druck im Membranzylinder der Betriebsbremse zwei- oder mehrmals bei einem Druck von 8,5 bar über das Reglerventil V2 anlegen und ablassen und den Druck über das Absperrventil T1. entlasten. Den angelegten Druck unter Beachtung des Druckmessers 1 kontrollieren.
Zweck dieser Vorgehensweise ist es, die Bauteile des Bremszylinders zu setzen.
Über das ReglerventilV2. 5 bar Druck am Membranzylinder anlegen. Den angelegten Druck am Druckmesser M1 beachten und die Dichtheit nachprüfen, indem neutraler Seifenschaum auf den Zwischenflansch und am Entlüfterrohr (WABCO Zylinder) aufgetragen wird. Der am Druckmesser M1 angezeigte Druck kann maximal 0,1 bar in zwei Minuten absinken.
Überprüfen, ob Druck von der Druckkammer der Betriebsbremse in die Federspeicherkammer durch tritt. Der an der Druckkammer des Federspeichers angeschlossene Druckmesser M2 darf keinen Druck anzeigen.
Die Prüfverfahren wiederholen, indem ein Druck von 1,5 bar angelegt wird, mit schnellerem Druckeinfluss und Druck ablassen über die Absperrventile T1 und T3.
5 - Am Federspeicher:
Den Druck der Druckkammer des Federspeichers ablassen. Dazu das Reglerventil V2 schliessen, bis der Druckmesser M1 “null” bar anzeigt.
Über das Reglerventil V3. einen Druck von 8,5 bar an die Druckkammer des Federspeichers anlegen.Den angelegten Druck am DruckmesserM2. ablesen
Die Entlastungsschraube des Federspeichers ganz eindrehen.
Die Absperrventile T2 und T3 schliessen und die Dichtheit des Zusammenbaus durch Auftragen von neutralem Seifenschaum nachprüfen. Der am Druckmesser M1 angezeigte Druck kann maximal 0,1 bar in zwei Minuten absinken.
Über das Reglerventil V3. einen Druck von 4,5 bar an die Druckkammer des Federspeichers anlegen.Den angelegten Druck am DruckmesserM2. ablesen
Das Absperrventil T3 schliessen und die Dichtheit des Zusammenbaus durch Auftragen von neutralem Seifenschaum nachprüfen. Der am Druckmesser M2 angezeigte Druck kann maximal 0,1 bar in zwei Minuten absinken.
Überprüfen, ob Druck von der Druckkammer des Federspeichers in die Druckkammer des Membranzylinders der Betriebsbremse durch tritt. Dafür darf der DruckmesserM1, bei einem Druck von 4,5 bar am Druckmesser M2, keinen Druck anzeigen.
Die Absperrventile T1 und T3. öffnen. Wenn Luftverluste festgestellt werden, den Kombizylinder abrüsten und die beschädigten Bauteile erneuern.
6 - Funktion prüfen
Über das Reglerventil V3 einen Druck von 7 bar am Federspeicher anlegen und den Druck über das Absperrventil T3 mehrmals ablassen, dabei den angelegten Druck am Druckmesser M2 kontrollieren und die sanfte Verschiebung sowie den Lauf des Kombizylinderschafts beachten.
7 - Entlastungsdruck des Federspeichers
Das Reglerventil V3 schliessen, indem der Druck aus der Druckkammer des Federspeichers vollständig abgelassen wird. Der Druckmesser M2 soll "null" bar anzeigen.
Über das Reglerventil V3 die Druckkammer des Federspeichers langsam unter Druck setzen, bis der Druckmesser M2 5,4 bar anzeigt. Bei einem Druck zwischen 4,8 und 5,4 bar soll der Kombizylinderschaft vollständig eingezogen sein.
Nach Testabschluss über das Reglerventil V3 einen Druck von 7 bar an der Druckkammer des Federspeichers anlegen und die Entlastungsschraube der Bremse herausdrehen. Am Ende des Verlaufs wird die Schraube mit der Hand bis an den Anschlag gedreht.
8 - Den Zylinder aus der Anlage nehmen
Über das Reglerventil V3 den Druck des Kombizylinders vollständig ablassen, dabei den im Druckmesser M2.angezeigten Druck beachten
Die Schnellkupplungen des Anschlüsse 11 und 12 abdocken und die und die Eingänge des Kombizylinders mit geeigneten Kunststoffstopfen schützen. Die Entlüftungsbohrung des Kombizylinders kann mit Klebeband geschützt werden.
B42.10-0341-11