Ausbauen
1 | Sicherungsring (1) ausbauen. |
2 | Das Zahnrad (2) von der Hauptwelle (20) abbauen. |
3 | Das Zahnrad des 1. Ganges (3) und den Kupplungskörper (4) von der Hauptwelle (20) abbauen. |
4 | Das Nadellager (5) aus der Hauptwelle (20) ausbauen. |
5 | Den inneren Synchronkegel des 1. Ganges (6), den Synchronring des 1. Ganges (7) und den äußeren Synchronkegel des 1. Ganges (8) ausbauen. |
6 | Vorsichtig die Kupplungsschiebemuffe (9) ausbauen. |
7 | Die Druckbolzen (13) und Druckfedern (12) abbauen. |
8 | Sicherungsring (10) und Synchronkörper (11) ausbauen. |
9 | Den äußeren Synchronkegel des 2. Ganges (14), den Synchronring des 2. Ganges (15) und den inneren Synchronkegel des 2. Ganges (16) ausbauen. |
10 | Den Kupplungskörper (17), das Zahnrad des 2. Ganges (18) und das Lager (19) von der Hauptwelle (20) abbauen. |
W26.50-1012-12
Einbauen
Die Sicherungsringe (1) und (10), die Federn (12) und die Druckstücke (13) austauschen. Die Synchronringe (7) und (15) und die Nadellager (5) und (19) ölen. | |
11 | Das Nadellager (19) auf der Hauptwelle (20) einsetzen. |
12 | Das Zahnrad des 2. Ganges (18) mit dem kürzeren gezahnten Teil nach oben auf der Hauptwelle (20) einsetzen. |
13 | Den Kupplungskörper (17) mit den asymmetrischen Zahnspitzen nach oben auf den Zahnrad der Hauptwelle (20) einbauen. |
14 | Den inneren Synchronkegel (16) mit den Anschlagvorsprüngen nach oben auf dem Zahnrad des 2. Ganges (18) einsetzen. |
15 | Den Synchronring (15) so einbauen, dass die Anschlagsvorsprünge in die Aufnahmen auf dem Kupplungskörper des 2. Ganges (17) passen. |
16 | Den äußeren Synchronkegel (14) so einbauen, dass die Anschlagsvorsprünge des äußeren Synchronkegels (14) in die Aufnahmen des inneren Synchronkegels (16) passen. |
17 | Den Synchronkörper (11) mit dem breiteren Bund nach oben auf der Hauptwelle (20) einbauen, sodass die Aufnahmen des äußeren Synchronkegels (14) in die großen Aufnahmen am Synchronkörper (11) passen. |
18 | Neuen Sicherungsring (10) einbauen. |
Der Arretierungsring (10) muss spielfrei eingesetzt werden, ggf. einen geeigneten passenden Sicherungsring (10) verwenden. |
W26.50-1012-12
19 | Die Kupplungsschiebemuffe (9) einsetzen, bis sie den Synchronkörper (11) berührt, sodass die symmetrische Spitze der Zahnflanken nach oben platziert ist. |
Eine der drei kürzeren Zahnflanken (durch Pfeil angezeigt) der Schiebemuffe (9) muss mit dem kürzesten Zahnflanken (durch Pfeil angezeigt) des Synchronkörpers (11) ausgerichtet werden. |
W26.50-1004-01
20 | Die Druckfedern (12) in die Bohrungen am Synchronkörper (11) einsetzen und mit dem Druckbolzen (13) hineindrücken, bis die Bolzen im gezahnten Teil der Kupplungsschiebemuffe (9) einrasten. |
21 | Den äußeren Synchronkegel (8) so am Synchronkörper (11) einsetzen, dass die Aufnahmen des äußeren Synchronkegels (8) in die Aufnahmen des Synchronkörpers (11) passen. |
22 | Den Synchronring (7) mit den Anschlagsvorsprüngen nach oben am äußeren Synchronkegel (8) einsetzen. |
23 | Den inneren Synchronkegel (6) so im Synchronring (7) einbauen, dass die Anschlagsvorsprünge des inneren Synchronkegels (6) in die Aufnahmen des äußeren Synchronkegels (8) passen. |
24 | Das Nadellager (5) auf der Hauptwelle (20) einsetzen. |
25 | Den Kupplungskörper (4) mit den Zahnspitzen nach unten auf die Hauptwelle (20) einbauen. |
W26.50-1012-12
26 | Das Zahnrad des 1. Ganges (3) mit dem nach oben geneigten gezahnten Teil auf der Hauptwelle (20) einsetzen. |
27 | Das Zahnrad (2) mit dem markierten Teil nah unten auf der Hauptwelle (20) einsetzen. |
28 | Einen Sicherungsring (1) einbauen. |
Der Sicherungsring (1) muss spielfrei eingesetzt werden. Bei Bedarf, einen passenden Sicherungsring (1) einsetzen. |
W26.50-1012-12