P07.04-2444-08
G3/3 O2-Sonde links, vor KAT
G3/3x1 Steckverbindung O2-Sonde links, vor KAT
G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT
G3/4x1 Steckverbindung O2-Sonde rechts, vor KAT
G3/6 O2-Sonde rechts, nach KAT
G3/6x1 Steckverbindung O2-Sonde rechts, nach KAT
G3/5 O2-Sonde links, nach KAT
G3/5x1 Steckverbindung O2-Sonde links, nach KAT
| Aus-, Einbauen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit heißen oder glühenden Gegenständen | Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und ggf. Schutzbrille tragen. | |
1 | Schlüssel im Zündschloss in Stellung "0" drehen | Fahrzeuge mit Keyless Go Code 889: Start- und Stopptaster Keyless Go wiederholt drücken, bis die Zündung ausgeschaltet ist. | |
2 | Untere Motorraumverkleidung ausbauen | ||
3 | Elektrische Steckverbindung und elektrische Zuleitung der entsprechenden O2-Sonde aus Halteklammern am Getriebe ausklippsen | ||
4 | Elektrische Steckverbindung der entsprechenden O2-Sonde trennen | ||
5 | Entsprechende O2-Sonde aus Katalysator herausdrehen | Einbau: Gewinde mit Heißschmierpaste bestreichen. | |
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Paste | |||
6 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
7 | Fehlerspeicher auslesen | Diagnose-System STAR DIAGNOSIS | |
| STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
8 | Motorprobelauf durchführen und Auspuffanlage auf Dichtheit prüfen |
O2 - Sonde
000 589 71 03 00
Ringschlüsseleinsatz
Reparaturmittel
Nummer | Bezeichnung | Bestell-Nummer |
BR00.45-Z-1005-06A | Paste Heißschmierung 1 kg, DBL 6879.20 | A 000 989 76 51 |
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200004a STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen
- ad0000p200004a
- ar6120p1105r Motorraumverkleidung unten ab- und anbauen
- as0000z000201a Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit heißen oder glühenden Gegenständen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor