1 | Abschlussdeckel |
2 | Ölwanne |
3 | Kurbelgehäuse |
4 | Schraube |
D01.40-1106-11
| Ausbauen | ||
1.1 | Schwungrad ausbauen | GETRIEBE 711.6, 716.6 | |
Motor 642.896 im Typ 906 mit Getriebe 711.685 | |||
1.2 | Mitnehmerscheibe ausbauen | GETRIEBE 722.6/9 | |
2 | Schrauben (4) des Abschlussdeckels (1) herausschrauben | ||
3 | Abschlussdeckel (1) erwärmen und ausbauen | Heißluftgebläse verwenden. | |
Aus- und Einbauwerkzeug | |||
| Reinigen | ||
4 | Dichtmittel am Kurbelgehäuse (3) und an der Ölwanne (2) entfernen | ||
Loctite 7200 | |||
Reinigungsspray Loctite 7063 (400 ml) | |||
| Einbauen | ||
5 | Hinteren RadialWellendichtring mit Abschlussdeckel (1) einbauen | GETRIEBE 711.6, 716.6, 722.6/9 | |
Motor 642.896 im Typ 906 mit Getriebe 711.685, 722.683 | |||
Abschlussdeckel (1) erneuern. | |||
Schraube Kurbelgehäusedeckel hinten an Kurbelgehäuse | |||
Dichtungsmasse Loctite 5970, 50 ml | |||
Einziehwerkzeug | |||
6.1 | Schwungrad einbauen | GETRIEBE 711.6, 716.6 | |
Motor 642.896 im Typ 906 mit Getriebe 711.685 | |||
6.2 | Mitnehmerscheibe einbauen | GETRIEBE 722.6/9 | |
| Prüfen | ||
7 | Ölstand prüfen | | |
Motoröl | |||
Bei Bedarf | |||
| |||
Ölstand richtigstellen | |||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
8 | Motorprobelauf durchführen und Motor im Bereich der Trennfuge zwischen Getriebe und Motor auf Dichtheit prüfen |
116 589 01 62 00
Aus- und Einbauwerkzeug
271 589 00 43 00
Einziehwerkzeug
Referenzierte Dokumente
- ar0100p005001a Dichtmittel entfernen
- ar0320s306301se Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
- ar0330d8002sf Schwungrad aus-, einbauen
- ar0330s8003se Mitnehmerscheibe aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor