Motorleitungssatz ab-, anschließen

AR01.00-B-2410TJ

Motorleitungssatz ab-, anschließen

20.09.2019

Motor

924.9, 926.9 im Typ 958

1

Gitterleiste

2

Luftansaugrohr

3

Elektrischer Leiter rot

4

Motorleitungssatz

5

Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell

6

Gehäusedeckel

X2.1

Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrwerk

X2.2

Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrwerk

X2.3

Steckverbindung Fahrerhaus-Fahrwerk

 

Aus-, Einbauen

 Gefahr

Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschuss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Batterieelektrolyt oder Aufnahme von Blei über die Haut oder Körperöffnungen. Lebensgefahr durch elektrischen Spannungen U >= 25 V AC und U >= 60 V DC.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Säureschutzhandschuhe, -kleidung und -brille tragen. Batteriesäure nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.

AS54.10-Z-0001-01A

1

Zündung abschalten

2

Massekabel von Batterie trennen

3

Wartungsklappe öffnen

4

Ziergitter (1) ausbauen

 Torx-Bit-Satz

*000589011000

5

Saugrohr (2) ausbauen

6

Gehäusedeckel (6) am Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) ausbauen

 Der Gehäusedeckel (6) muss dicht auf dem Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) wirken.

 Torx-Bit-Satz

*000589011000

7

Elektrischen Steckverbinder für die Kaltstartflammanlage im Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) trennen

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (M89) Flammanlage (FLA).

8

Roten elektrischen Leiter (3) am Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) ausbauen

9

Die entsprechenden Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (X2.1, X2.2, X2.3) am Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) trennen

 Durch die unterschiedlichen Ausführungen und Ausstattungen können die Länge und die Anzahl der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (X2.1, X2.2, X2.3) variieren und von der Darstellung abweichen.

10

Motorleitungssatz (4) vom Gehäuse der Steckverbinder zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell (5) ausbauen und zur Seite legen

 Den Motorleitungssatz (4) so nach unten ablegen, dass er nicht beschädigt oder eingeklemmt wird.

11

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

12

Uhr einstellen und Tachograf synchronisieren.

 Nur bei Fahrzeugen mit Tachograf MTCO.