01 | ScheinwerferEinstellgerät |
A | Abstand |
P82.10-7742-06
LED-Scheinwerfer ECE-Ausführung |
E1 | Leuchteinheit vorn links |
E1e1 | Fernlicht links |
E1e2 | Abblendlicht links |
P82.10-7731-01
Lichtverlauf Abblendlicht |
1 | Hell-Dunkel-Grenze |
2 | Bezugslinie Höheneinstellung |
3 | Zentralmarke |
4 | Bezugslinie Seiteneinstellung |
P82.10-7553-76
H | Einstellschraube Höheneinstellung |
S | Einstellschraube Seiteneinstellung |
P82.10-7743-01
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
| Hinweise zu Arbeiten im Motorraum | ||
| Allgemeine Hinweise zu Scheinwerfereinstellung prüfen, richtigstellen | ||
Vorbereitende Tätigkeiten | |||
1 | Neigungsmaß für Hauptscheinwerfer ermitteln | ||
| Hinweise zur Ermittlung der Scheinwerfereinstellwerte | ||
Die Angabe des Neigungsmaßes für die Hauptscheinwerfer befindet sich auf dem Typenschild an der BSäule der Beifahrerseite. | |||
2 | Fahrzeug auf waagerechter, ebener Standfläche abstellen | Maximal zulässiger Höhenunterschied der Standfläche für: | |
3 | Scheinwerfer-Einstellgerät (01) ausrichten | | |
ScheinwerferEinstellgerät (01) im Abstand (A) von ca. 30 cm (11,81 Inch) vor der Leuchteinheit vorn links (E1) bzw. rechts anhand der Bezugspunkte (Pfeile) parallel zur Fahrzeugfront auf Höhe des Abblendlichts links (E1e2) bzw. rechts ausrichten. | |||
4 | Fahrzeug zum Prüfen, Richtigstellen der Scheinwerfereinstellung vorbereiten | ||
5 | Vorgeschriebenes Neigungsmaß für Hauptscheinwerfer am ScheinwerferEinstellgerät (01) einstellen | ||
6 | Abblendlicht einschalten | ||
Prüfen, ggf. einstellen (Prüfung und Einstellung des Abblendlichts ist am Abblendlicht links (E1e2) beschrieben, rechts ist analog links vorzugehen.) | |||
7 | Höheneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) prüfen, ggf. einstellen | Bei Lichtverlauf Abblendlicht mit korrekter Höheneinstellung muss die HellDunkelGrenze (1) des Lichtverlauf Abblendlichts links (E1e2) links von der Zentralmarke (3) auf der Bezugslinie Höheneinstellung (2) im ScheinwerferEinstellgerät (01), analog der Farbbilddarstellung, deckungsgleich sein. Der farbige Bereich der HellDunkelGrenze (1) des Abblendlichts links (E1e2) muss sich, analog der Farbbilddarstellung, oberhalb der Bezugslinie Höheneinstellung (2) befinden. | |
Ist die Höheneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) nicht korrekt: | |||
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Durch Verdrehen der Einstellschraube Höheneinstellung (H) Höheneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) korrigieren. | |||
8 | Seiteneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) prüfen ggf. einstellen | Bei Lichtverlauf Abblendlicht mit korrekter Seiteneinstellung muss die HellDunkelGrenze (1) des Abblendlichts links (E1e2) jeweils ausgehend von der Zentralmarke (3) rechts auf der Bezugslinie Seiteneinstellung (4) im ScheinwerferEinstellgerät (01), analog der Farbbilddarstellung, deckungsgleich sein. Der farbige Bereich der Hell-Dunkel-Grenze (1) des Abblendlichts links (E1e2) muss sich, analog der Farbbilddarstellung, oberhalb der Bezugslinie Seiteneinstellung (4) befinden. | |
Ist die Seiteneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) nicht korrekt: | |||
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Durch Verdrehen der Einstellschraube Seiteneinstellung (S) Seiteneinstellung des Abblendlichts links (E1e2) korrigieren. | |||
Nachbereitende Tätigkeiten | |||
9 | Schalterstellungen in Eingangszustand zurückversetzen | Nur wenn nachfolgend keine Prüfung der Fernlichteinstellung mehr erfolgt. |
Referenzierte Dokumente
- ah6000p004201rg Hinweise zu Arbeiten im Motorraum
- ah8210p100001a Allgemeine Hinweise zu Scheinwerfereinstellung prüfen, richtigstellen
- ah8210p100501a Hinweise zur Ermittlung der Scheinwerfereinstellwerte
- ap8210p826010d Fahrzeug zum Prüfen, Richtigstellen der Scheinwerfereinstellung vorbereiten
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor