1 | Warenzeichen |
2-4 | Welthersteller Code |
5 | Typ |
6-7 | Model, Fahrerhaus, Gewicht |
8-9 | Motor, Bremse |
10 | Prüfziffer |
11 | Modelljahr |
12 | Produktionswerk |
13-18 | Laufende Nummer |
19 | Warenzeichen |
D60.00-1101-06
Bedeutung der Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer
WD1 Y D1 41 1 Y R 123456
WD1
Welthersteller Code:
WD1, WD9 = Fahrgestell mit Fahrerhaus
WD2, WD3 = LKW
WD5, WD4 = Mehrzweckfahrzeug
WD1 Y
Typ:
W = Mehrzweckfahrzeug
X = Fahrgestell mit Fahrerhaus
Y = LKW
WD1 Y D1
Radstand, Gewicht:
D1 = Radstand 3000 mm (15 in), 8.001 bis 9.000 lbs, Klasse G
D2 = Radstand 3550 mm (15 in), 8.001 bis 9.000 lbs, Klasse G
D6 = Radstand 3567 mm (16 in), 8.001 bis 9.000 lbs, Klasse G
D3 = Radstand 4025 mm (15 in), 8.001 bis 9.000 lbs, Klasse G
D7 = Radstand 4042 mm (16 in), 8.001 bis 9.000 lbs, Klasse G
D4 = Radstand 3550 mm (15 in), 9.001 bis 10.000 lbs, Klasse H
D5 = Radstand 4025 mm (15 in), 9.001 bis 10.000 lbs, Klasse H
WD1 Y D1 41
Motor, Bremse:
41 = MB OM 612 (ME9), Diesel, 2,7 Liter, 5 Zylinder Reihenmotor, Hydraulikbremse
42 = MB OM 612 (MF1), Diesel, 2,7 Liter, 5 Zylinder Reihenmotor, Hydraulikbremse
43 = MB OM 647 (MC0), Diesel, 2,7 Liter, 5 Zylinder Reihenmotor, Hydraulikbremse
WD1 Y D1 41 1
Prüfziffer
WD1 Y D1 41 1 Y
Modelljahr:
Y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004 usw.
WD1 Y D1 41 1 Y R
Herstellerwerk:
R = Werk Düsseldorf, Deutschland
WD1 Y D1 41 1 Y R 123456
Laufende Nummer
Die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer befindet sich auf der rechten Aufbaukonsole.
Sie beginnt und endet mit dem Mercedesstern (Warenzeichen) und zählt 19 Schlagzeichen bei einer Gesamtlänge von 104,5 mm.
Wurde im Reparaturfall die Karosserie oder die rechte Aufbaukonsole erneuert, muss die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer dort an der gleichen Stelle wieder in die Aufbaukonsole eingeschlagen werden.
Dies ist eine meldepflichtige Änderung am Fahrzeug. Sie muss in der Bundesrepublik Deutschland unverzüglich der Zulassungsstelle schriftlich mitgeteilt werden.
Dazu ist dem Fahrzeughalter eine Bescheinigung für die Zulassungsstelle auszustellen, aus der hervorgeht, daß die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer nach einer Karosseriereparatur neu eingeschlagen wurde.
Zum Beweis kann die aus dem Altteil ausgeschnittene Original-Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer mit vorgelegt werden.
Eine von der Werkstatt falsch oder unvollständig eingeschlagene Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer muss durchkreuzt und im Reservefeld der rechten Aufbaukonsole richtig eingeschlagen werden.
Dieser Vorgang ist in der Bescheinigung für die Zulassungsstelle wie folgt zu vermerken:
"Die falsch oder unvollständig eingeschlagene Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer wurde durchkreuzt und die richtige Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer in das Reservefeld der rechten Aufbaukonsole eingeschlagen."
Die Exportländer müssen ihre jeweiligen Zulassungsbestimmungen bzw. gesetzlichen Vorschriften beachten.