AD26.20-W-6001-10E | Magnetventil Splitzylinder Prüfung Elektrik EPS |
| Prüfumfang | Meßgerät/Prüfanschluß | Betätigung/ Voraussetzung | Sollwert | Mögliche Ursache/ Abhilfe | ||
1.0 | Gesamten Stromkreis (mit Steuergerät) prüfen. Magnetventil Split 2 Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät, ggf. Kurzschluß zu UB+. – Wenn zusätzlich Fehlercode 117 und 219 – 226 angezeigt wird siehe Fehlercode 117, Prüfschritt 9. – Wenn bei Betätigung des Splitschalters zusätzlich Fehlercode 241 (bei 2-stelligem Display 41) erscheint: 1.5 | Zündung: EIN – Auf ausreichende Druckluftversorgung (Vorratsbehälter 5, min. 5,5 bar) achten. – Steckverbindung am Magnetventil trennen. – Beim Abziehen des Steckers auf Schaltgeräusch achten. Gegebenenfalls Prüfung wiederholen. | Kein Schaltge-räusch. Schaltge-räusch ist hörbar. | 1.1 1.5 | |||
1.1 | Leitungen zum Magnetventil prüfen. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät. | Anschluß am Stecker zum Magnet-ventil. | | Anschluß am Stecker zum Magnet-ventil. | Zündung: AUS – Beide Anschlüsse am Stecker zum Magnetventil überbrücken. – Zündung einschalten. – Splitschalter ggf. mehrmals betätigen. 201 589 00 99 00 | Bei Betätigung des Splitschalters erscheint Fehlercode 102. Es erscheint wieder Fehlercode 118. | Magnetventil MS2 bzw. Ventilblock probeweise tauschen. Sichtprüfung an den Steckverbindungen und Kabelsätzen durchführen. Sind keine Fehler feststellbar: 1.2 |
1.2 | Masseverbindung prüfen. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät. | | Auf gute Massever-bindung achten. | Beide An-schlüsse am Stecker zum Magnet-ventil. | Zündung: AUS – Beide Leitungen am Stecker zum Magnetventil und Masse anschließen. – Zündung einschalten. – Splitschalter gegebenfalls mehrmals betätigen. 201 589 00 99 00 | Bei Betätigung des Splitschalters erscheint Fehlercode 102. Es erscheint wieder Fehlercode 118. | Unterbrechung einer Masseleitung vom zentralen Massepunkt zum Magnetventil, oder einer Steckverbindung: 1.7 Unterbrechung an einer Plusleitung (lila/braun), bzw. einer Steckverbindung vom Steuergerät zum Magnetventil: 1.3 |
1.3 | Prüfen, welcher Kabelsatz fehlerhaft ist. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät. | FF27 6/6 |
| FF24 18/8 | Zündung: AUS – Steckverbindung FF24 gegebenenfalls trennen. – Am Steckergehäuse Anschluß 18/8 und Anschluß 6/6 (FF27, Masse) überbrücken und Steckverbindung FF24 wieder herstellen. – Zündung einschalten – Splitschalter gegebenfalls mehrmals betätigen. 201 589 00 99 00 | Bei Betätigung des Splitschalters erscheint Fehlercode 102. Es erscheint wieder Fehlercode 118. | Die Fehlerquelle befindet sich an Kabelsätzen von FF24 zum Magnetventil: 1.4 Unterbrechung an Steckverbindung, bzw. Kabel lila/braun im Kabelsatz vom Steuergerät zu FF24. |
1.4 | Prüfen, welcher Kabelsatz fehlerhaft ist. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät. |
T ( ) | Steckver-bindung am Getriebe: |
S | Steckverbindung am Getriebe: Zündung: AUS – Steckverbindung am Magnetventil wieder herstellen. – Steckverbindung am Getriebe trennen. – Am Steckergehäuse zum Getriebe Anschluß S und Anschluß T (Masse) mit dem Ohmmeter messen. 201 589 00 99 00 | 55 – 85 Ω gegen | Unterbrechung an Steckverbindung, bzw. Kabel lila/braun im Kabelsatz von FF24 zum Getriebestecker. Unterbrechung an Steckverbindung, bzw. Kabel lila/braun im Getriebe-Kabelsatz. |
1.5 | Steuergerät prüfen. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät, ggf. Kurzschluß zu UB+. |
27 | |
21 | Zündung: AUS – Steuergerät abziehen und Y-Kabel, Buchsenkasten und Steuergerät anbauen. – Zündung einschalten und Splitschalter betätigen, dabei Voltmeter sichtprüfen. 124 589 00 21 00 658 589 00 63 00 | Spannung steigt kurzzeitig auf ca. 24 V. Keine Spannungs-änderung (gegen 0 V). Ständig | Unterbrechung an Kabel lila/braun im Kabelsatz vom Steuergerät zu FF24. Steuergerät probeweise tauschen. Wenn durch Abziehen (dazu Zündung ausschalten) des Steuergeräts die Spannung gegen 0 V absinkt (Zündung ein), Steuergerät probeweise tauschen. Sonst Leitungsschluß zu plusführender Leitung (z.B. Kl. 15 vom Drehzahlgeber). |
1.6 | Steuergerät prüfen. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät, ggf. Kurzschluß zu UB+. |
27 | |
21 | Zündung: EIN – Steuergerät, Y-Kabel und Buchsenkasten angebaut. – Gänge 1 – 8 und Rückwärtsgang durchschalten, dabei Voltmeter sichtprüfen. 124 589 00 21 00 658 589 00 63 00 | Spannung bleibt gleich (> 2 V). Spannung steigt zeitweise | Unterbrechung im Kabelsatz: 1.1 Leitungsschluß zu zeitweise plusführender Leitung (Zuleitung eines Magnetventils). |
1.7 | Prüfen, welcher Kabelsatz fehlerhaft ist. Magnetventil Split 2 –//–: Unterbrechung an Pin 21 (Anschluß für Magnetventil Split 2, MS2) vom Steuergerät. |
T | Steckver-bindung am Getriebe: |
S | Steckverbindung am Getriebe: Zündung: AUS – Steckverbindung am Magnetventil wieder herstellen. – Steckverbindung am Getriebe trennen. – Am Steckergehäuse zum Getriebe an Anschluß S und T mit dem Ohmmeter messen. | gegen 55 – 85 Ω | Unterbrechung an Steckverbindung, bzw. Masseleitung vom Getriebe-Kabelsatz. Unterbrechung an einer Steckverbindung, Masseverbindung bzw. Masseleitung im Kabelsatz von FF27 zum Getriebestecker. Bei alter Verkabelung Masseverbindung vorne rechts am Rahmenlängsträger (Nur bei Steuergeräten mit MB-Teile-Endnummer 13, 14, 19 und 20 zulässig. Bei Steuergeräten mit MB-Teile-Endnummer 05 und 06 muß die Masseverbindung geändert werden (siehe Stromlaufplan))sichtprüfen und ggf. instand setzen. Anderenfalls Massekabel vom Getriebestecker erneuern. |
Referenzierte Dokumente
- ad2620w200106a Belegung Magnetleiste am Getriebe EPS
- ad2620w200107a Belegung der Steckverbindung am Getriebe EPS
- ad2620w600135b Steuergerät Prüfung Elektrik EPS