Der Motor 602.983 ist mit dem elektronisch geregelten Verteiler-Einspritzsystem EVE ausgestattet.
Die Kurzbezeichnung EVE bedeutet:
E = Elektronisch geregeltes
V = Verteiler
E = Einspritzsystem
Die zwei wichtigsten Bestandteile des EVE-Systems sind:
Verteiler-Einspritzpumpe
Elektronisches Steuergerät mit der Bezeichnung
MSA 25.3
M = Mengenregelung
S = Spritzbeginnregelung
A = Abgasregelung
25.3 = Steuergeräte-Ausführung
Im Steuergerät MSA 25.3 können max. 10 Fehler abgespeichert werden.
Nach Aufruf vom Menüpunkt "Fehlerspeicher" erscheinen die Ziffern der im Steuergerät abgelegten Fehlercodes mit den zugehörigen Texten.
Aktuelle Fehler werden im HHT-Display schwarz unterlegt.
Gespeicherte Fehler werden im HHT-Display nicht schwarz unterlegt.
Vorgehensweise bei aktuellen Fehlern:
Fehler wie im Prüfprogramm - Elektrik beschrieben abarbeiten.
Vorgehensweise bei gespeicherten Fehlern:
Fehlerspeicher löschen. Motor starten und Fehlerspeicher erneut auslesen.
Ist der Fehler wieder gespeichert, Fehler wie im Prüfprogramm - Elektrik beschrieben abarbeiten.
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Fehler, die an einem der nachfolgend aufgeführten Bauteile anliegen, werden durch Aufleuchten der Kontrolleuchte EDC
(Elektronik Diesel Control) angezeigt.
- Positionsgeber Kurbelwelle
- Pedalwertgeber
- Verteilereinspritzpumpe
- Elektronisches Abschaltventil (ELAB)
- Steuergerät
Der Fehlerspeicher wird bei Unterbrechung der Versorgungsspannung, wie z.B. Abklemmen der Batterie nicht gelöscht.
Die gespeicherten Fehler können an der Diagnosedose bei Zündung "EIN" oder bei "laufendem Motor" mit dem HHT ausgelesen werden.
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Fehlerumgebungsdaten
Mit dem HHT können zusätzlich die Fehlerumgebungsdaten zum Fehlerspeicherzeitpunkt angezeigt werden.
Es werden nur die Umgebungsdaten gespeichert, die beim erstmaligen Fehlerauftreten vorhanden waren.
Die Umgebungsdaten sind auf mehrere Bildseiten verteilt (bis zu 8 Bildseiten).
Die zwei letzten Bildseiten sind ausschließlich für die Entwicklung bestimmt.
Bildseiten mit dem Ergebnis / F erklären die Fehlerursachen z.B.
Kurzschluß
Unterbrechung
Wert unplausibel
Ersatzwertbildung bei Signalausfall
Das Steuergerät bildet bei Ausfall von Eingangssignalen anhand anderer Signale einen Ersatzwert, um die Funktion des Systems aufrecht zu erhalten.
Die Ersatzwertbildung kann
- Leistungsminderung / Höchstdrehzahlreduzierung
- Abschaltung der Rundlaufregelung
- Abschaltung der Abgasrückführung
- Abschaltung Tempomat
zur Folge haben.