Arbeitsanleitung Gruppe 42/10/10-I
Typ 463 mit ABS
ABS-Drehzahlgeberleitungen nacharbeiten
Die ABS-Drehzahlgeberleitungen in der Kupplung am ABS-Steuergerät (N30) müssen zusätzlich isoliert werden.
Hinweis
Leitungssätze, die schon nachgearbeitet wurden, sind an einem grünen Klebeband, am weißen Zwischenstecker der Drehzahlgeberleitung (im Motorraum links), zu erkennen.
Die Arbeitsanleitung ist in folgende Abschnitte unterteilt:
A. Kupplung vom ABS-Steuergerät abziehen
B. Kupplung vom ABS-Steuergerät zerlegen
C. ABS-Drehzahlgeberleitungen isolieren
D. Kupplung vom ABS-Steuergerät zusammenbauen/aufstecken
E. Arbeitstext und Arbeitsrichtwert
F. Material pro Fahrzeug
Hinweis
Zur Erhaltung von Codierungen, wie z. B. Radiocode, kann vor dem Abklemmen der Fahrzeugbatterie ein Ruhestrom Erhaltungsgerät angeschlossen werden (SI 58/90).
A. Kupplung vom ABS-Steuergerät abziehen
1 Minuspol der Batterie abschließen.
2 Abdeckung und E-Fach im rechten Fußraum (RL im linken Fußraum) lösen und absenken.
3 Haltebügel vom ABS-Steuergerät (hinter dem Handschuhfach) ausrasten und das ABS-Steuergerät mit dem Leitungssatz in den Fußraum führen.
4 Kupplung vom ABS-Steuergerät entriegeln und abziehen.
B. Kupplung vom ABS-Steuergerät zerlegen
1 Kabelbinder (1) an der Gummihülle (2) entfernen.
2 Gummihülle (2) ca. 150-200 mm zurückschieben.
Hinweis
Keine fetthaltigen Gleitmittel verwenden. Erlaubt ist z. B. Isopropylalkohol.
3 Zugentlastung (3) öffnen.
4 PVC-Isolierband (4) abwickeln und Abdichtmasse sorgfältig entfernen.
5 Schraube in Griffschale (5) herausschrauben.
6 Abdichtgummi (6) mit kleinem Flachschraubendreher herausheben.
7 Kontaktträger mit Flachzange anheben und Griffschale ca. 150 mm zurückschieben.
B. ABS-Drehzahlgeberleitungen isolieren
In den Mantelleitungen (schwarz) sind folgende, betroffene Leitungsfarben enthalten:
blau und gelb
grün und grau
rosa und weiß
schwarz und violett
1 Leitungen wie gezeigt aufspreizen.
2 Gewebeklebeband (kunststoffbeschichtet) Breite ca. 20 mm, Länge ca. 140 mm entsprechend der Leitungslänge abschneiden, wie dargestellt, mittenversetzt anlegen.
Auf einen Überstand von mindestens 1 mm zur Mantelleitung hin achten.
3 Gewebeklebeband mit den Fingerspitzen um die Leitung legen und gut zusammendrükken.
4 Das abstehende Gewebeklebeband straff um die Leitung wickeln und die verbliebene Klebe-fläche fest andrücken.
Nach diesem Prinzip sind alle genannten Leitungen zu isolieren. Diese Arbeiten sind sorgfältig und paßgenau auszuführen, um beim Zusammenbau keine Platzprobleme im ABS-Kupplungsgehäuse zu bekommen.
D. Kupplung vom ABS-Steuergerät zusammenbauen/aufstecken
1 Kontakträger (7) in Griffschale einsetzen.
Dabei auf geordnete Lage der Leitungen achten!
2 Schraube (5) in Griffschale eindrehen.
3 Abdichtgummi (6) einsetzen.
4 Leitungen im Bereich Zugentlastung (3) sorgfältig ordnen, mit Abdichtmasse belegen und mit PVC-Isolierband umwickeln.
5 Zugentlastung schließen.
Darauf achten, daß keine Leitungen eingeklemmt werden.
6 Gummihülle (2) auf Griffschale montieren und mit kleinem Kabelbinder sichern.
7 Kupplung auf ABS-Steuergerät (N30) aufstecken und einrasten.
8 ABS-Steuergerät in Halter einsetzen und Haltebügel einrasten.
9 E-Fach und Abdeckung montieren.
10 Minuspol der Batterie anschließen.
Hinweis
Nach Abschluß der Arbeiten ist das bearbeitete Fahrzeug mit grünem Klebeband am weißen Zwischenstecker der Drehzahlgeberleitung, im Motorraum links, zu kennzeichnen.
E. Arbeitstext und Arbeitsrichtwert
02-1716/01 ABS-Drehzahlgeberleitungen in der Grundarbeit: 12 AW bzw. 1,0 Stunden
ABS-Steuergerät-Kupplung isolieren.
02-1717/01 ABS-Drehzahlgeberleitungen in der Verbundarbeit: 9 AW bzw. 0,8 Stunden
ABS-Steuergerät-Kupplung isolieren
(bei WD/REP).
F. Material pro Fahrzeug
ca. 1 m Gewebeklebeband (kunststoffbeschichtet) ca. 20 mm breit.
ca. 15 cm PVC-Isolierband.
ca. 5 cm grünes Klebeband.
1 Kabelbinder klein (wie ausgebaut).
Alle Teile handelsüblich.
Mercedes-Benz AG
Vertrieb Personenwagen