Karoserie
P60.00-3191-79
A | Vysokopevnostní ocel | G | Hliníkové extrudované profily | |
B | Moderní Vysokopevnostní ocel | H | Litý hliník | |
C | Ultravysokopevnostní ocel | I | Hořčík | |
D | Zahorka tvářená ocel | J | Vláknový zesílený plast | |
E | Hliníkový plech série 6000 | K | Materiál Sheet Molding Compound (SMC) | |
F | Hliníkový plech série 5000 | L | Termoplast |
Podíl ocelových plechů s vyšší pevností a vysokou pevností tvářených zahorka v konstrukci karoserie nové třídy A je cca 72 %.
Následující opatření umožňují velmi dobré přizpůsobení komponentů místnímu namáhání:
Vícedílné verze konstrukčních částí nebo zátěžových drah
Použití různých stupňů a tlouštěk materiálu
Kromě toho bylo pro stabilní spojení plechových dílů používáno stále více lepidel s vysokou pevností. To dále zvyšuje tuhost a zlepšuje akustické a vibrační chování karoserie. S tímto holistickým přístupem struktura karoserie představuje moderní lehkou ocelovou konstrukci. Další opatření, jako je použití tenkovrstvých svářecích čepů pro tloušťky materiálu pod 0,7 mm, laserově svařované průchody a studené extrudované nápravové spojovací konzoly také přispívají k optimalizaci hmotnosti.
Aby byla zajištěna vysoká kvalita, bylo dosaženo vhodné kompenzace tolerance pomocí vhodného provedení přírub na spojích plechových dílů, což umožňuje spárování s nízkým napětím. Kompenzace tolerance zajišťuje také dodržení funkčních rozměrů. Všechny použité plechy lakované karoserie jsou pozinkovány a při spojovací technice bylo upuštěno od svařování kovů v aktivním plynu (MAG).
Platforma je modulárně navržena pro produkční orientaci zobrazení variant platformy.