Při výrobě brzdových obložení (3) pro kotoučovou brzdu Ø 22,5“ bylo zhotoveno určité množství, u kterého byla délka nosiče brzdového obložení (1) na nejvyšší mezi tolerance. V období výroby od září do prosince 2012 byla tato brzdová obložení (3) montována u všech nákladních vozidel Wörther s kotoučovou brzdou Ø 22,5“.
1 | Nosič brzdového obložení |
2 | Šachta nosiče brzdového obložení |
3 | Brzdové obložení |
4 | Brzdový kotouč |
5 | Třmen kotoučové brzdy |
A | Vůle brzdového obložení |
W42.10-1467-05
U těchto vozidel je vůle brzdového obložení (A) mezi nosičem brzdového obložení (1) a šachtou nosiče brzdového obložení (2) nepatrně menší než obvykle. To vede k tomu, že v těchto místech snáze dochází ke vzniku nečistot a koroze, takže se rychleji vytvářejí usazeniny. Kvůli tomu může dojít ke vzpříčení brzdového obložení (3) v šachtě nosiče brzdového obložení (2).
Vzpříčené brzdové obložení (3) může způsobit, že nedojde k uvolnění brzdového obložení (3) z brzdového kotouče (4), přestože je uvolněná provozní brzda, takže trvale brzdí. Díky tomu vznikají vysoké teploty brzdového kotouče (4), což vede k většímu rozdílu v opotřebení mezi vnitřním a vnějším brzdovým obložením (3).
Po každé montáži je navíc nutné zkontrolovat a popř. seřídit ještě vůli (A) u obou brzdových obložení (3) mezi nosičem brzdového obložení (1) a šachtou nosiče brzdového obložení (2).
V opačném případě může dojít ke vzpříčení brzdového obložení (3) v šachtě nosiče brzdového obložení (2).
Provést dodatečnou kontrolu vůle brzdového obložení (A) při demontovaném bezpečnostním třmenu brzdových obložení (3).
Dodatečná kontrola vůle brzdového obložení (A)
Zkontrolovat vůli brzdového obložení (A) mezi nosičem brzdového obložení (1) a šachtou nosiče brzdového obložení (2) pomocí spárové měrky.
Požadovaná hodnota vůle brzdového obložení (A): 0,4 až 1,0 mm.
Při nedosažení požadované hodnoty znovu demontovat brzdová obložení (3).
Očistit nosič brzdového obložení (1) na ploše k šachtě nosiče brzdového obložení (2) a zbrousit pomocí běžného ručního pilníku až do dosažení požadované hodnoty vůle brzdového obložení (A).
Kvůli zamezení přílišnému, resp. šikmému zbroušení nosiče brzdového obložení (1) a následnému vzniku přílišné vůle brzdového obložení (A) musí být zbroušení prováděno ručním pilníkem.
V opačném případě může při brzdění dojít k vyšroubování brzdového obložení (3) ze šachty nosiče brzdového obložení (2) a k opětnému vzpříčení.
Znovu namontovat brzdová obložení (3).