26.60-010 Tachogehäusedeckel aus-, einbauen
Vorausgegangene Arbeiten: Gelenkwelle ausbauen |
1 Ausgleichscheibe | Stärken (mm): 0.05; 0,10; 0,20; 0,40; 0,80 |
2 Ausgleichscheibe | Stärken (mm): 1,4; 1,5; 1,6; 1,7; 1,8; 1,9 |
3 Dichtung | erneuern. |
4 Tachogehäusedeckel | |
5 Scheiben | |
6 Sechskantschraube M8x30/84 | 25 Nm |
7 Radialwellendichtring | prüfen, erneuern; Qualität "Viton" , mit Langzeitschmierfett füllen. Dorn 385 589 00 15 00 |
8 Distanzring | |
9 Tachoschnecke | |
10 Abtriebsflansch | Abzieher 035 589 01 33 00 Halteschlüssel 717 589 00 31 00 |
11 Druckscheibe | |
12 Sechskantschraube M16x55x1,5 | 250 Nm, erneuern |
13 Dichtung | erneuern |
14 Abschlußdeckel | |
15 Scheiben | |
16 Sechskantschraube M8x40 | 25 Nm. |
Einstellwerte mm
Axialspiel Getriebehauptwelle zwischen Lageraußenring und Tachogehäusedeckel (bei zusammengepreßter Dichtung) | 0,02-0,081) |
Axialspiel Vorgelegewelle zwischen Lageraußenring und Tachogehäusedeckel (bei zusammengepreßter Dichtung) | 0,02-0,081) |
1) Einzustellender Erfahrungswert = 0,1mm bei neuer Dichtung, dies ergibt 0.02 - 0,08mm bei
zusammengepreßter Dichtung
Sonderwerkzeuge
Ausbauen
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1 Halteschlüssel anschrauben und Sechskant-schraube (12) herausdrehen.
2 Druckscheibe (11) abnehmen.
Halteschlüssel 717 589 00 31 00
3 Abtriebsflansch (10) abziehen.
Hinweis
Festsitzenden Abtriebsflansch mit Abzieher vom Keilprofil der Abtriebswelle abziehen.
Abzieher 035 589 01 33 00
4 Sechskantschrauben (16) herausdrehen und Abschlußdeckel (14) mit Dichtung abnehmen.
Hinweis
Bei Ausführung mit Nebenanrieb ist der Neben-antrieb anstelle des Abschlußdeckels auszu-bauen.
5 Sechskantschrauben (6) herausdrehen und Tachogehäusedeckel (4) mit Dichtung und Aus-gleichscheiben (1/2) abnehmen.
Hinweis
Tachogehäusedeckel ggf. durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer von der Dichtfläche lösen.
6 Distanzring (8) und Tachoschnecke (9) von der Antriebswelle abziehen.
7 Radialwellendichtring heraushebeln.
Einbauen
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Hinweis
Alle Dichtflächen sorgfältig reinigen.
Ausgleichscheiben und neue Dichtungen ggf. mit Dichtungsmittel anheften.
Mikroverkapselte Schrauben dürfen nur unter der Voraussetzung wiederverwendet werden, wenn die Schraubengewinde und die Gewinde-bohrungen gereinigt und das Gewinde der Schrauben mit Dichtmasse Omnifit FD 10-1042 versehen werden.
1 Neuen Radialwellendichtring (7) bündig in denTachogehäusedeckel einsetzen.
Dorn 312 589 00 15 00
Hinweis
Radialwellendichtring am Umfang dünn mit Dichtungsmasse (Omnifit FD10-1042) be-streichen.
Dichtlippen des Radialwellendichtringes mit Langzeitschmierfett füllen.
2 Ausgleichscheibe (1) in die Ausdrehung für das Vorgelegewellenlager im Tachogehäuse-deckel legen.
3 Neue Dichtung auf die Dichtfläche des Tacho-gehäusedeckels legen.
4 Abstand "A" von der Dichtfläche des Tacho-gehäusedeckels zur Ausgleichscheibe messen.
5 Lageraußenring (20) des abtriebsseitigen Kegelrollenlagers mit Spannleisten gleichmäßig eindrücken, bis der Lageraußenring spielfrei am abtriebsseitigen Kegelrollenlager anliegt. Dabei die Vorgelegewelle drehen um ein Verspannen der Kegelrollenlager zu vermeiden.
Spannleisten 000 589 59 63 00
Hinweis
Das Schrägrollenlager ist spielfrei wenn sich die Rollen noch leicht bewegen lassen.
6 Abstand "B" vom Lageraußenring (20) des abtriebsseitigen Kegelrollenlagers zur Dichtfläche des Getriebegehäuses messen.
Hinweis
Das Maß "B" muß um 0,1 mm kleiner sein als das Maß "A".
Bei Verwendung einer neuen Dichtung ergibt dieser Einstellwert von 0,1 mm im eingebauten Zustand (bei zusammengepreßter Dichtung) das vorgeschriebene Axialspiel von 0,02 bis 0,08 mm.
Maßdifferenzen müssen durch entsprechende Ausgleichscheiben ausgeglichen werden.
Ausgleichscheiben sind in folgenden Stärken lieferbar: 0.05; 0,10; 0,20; 0,40; 0,80 mm.
7 Ausgleichscheibe (2) in die Ausdrehung für das Getriebehauptwellenlager im Tacho-gehäusedeckel legen.
8 Abstand "A" von der Dichtfläche des Tachogehäusedeckels zur Ausgleichscheibe messen.
9 Abstand "B" vom Lageraußenring (22) des Getriebehauptwellenlagers zur Dichtfläche des Getriebegehäuses messen.
Hinweis
Der Bund des Lageraußenringes muß am Ge-triebegehäuse anliegen.
Das Maß "B" muß um 0,1 mm kleiner sein als das Maß "A".
Bei Verwendung einer neuen Dichtung ergibt dieser Einstellwert von 0,1 mm im eingebauten Zustand (bei zusammengepreßter Dichtung) das vorgeschriebene Axialspiel von 0,02 bis 0,08 mm.
Maßdifferenzen müßen durch entsprechende Ausgleichscheiben ausgeglichen werden.
Ausgleichscheiben sind in folgenden Stärken lieferbar: 1,4; 1,5; 1,6; 1,7; 1,8; 1,9 mm.
10 Distanzring (8) bis zur axialen Anlage an den Innenring des Rillenkugellagers aufschieben.
11 Tachoschnecke (9) bis zur axialen Anlage an den Distanzring aufschieben.
Hinweis
Der Bund (Pfeil) der Tachoschnecke zeigt zum Getriebe.
12 Tachogehäusedeckel (4) mit Dichtung und maßgerechten Ausgleichscheiben (1/2) an die Dichtfläche des Nachschaltgruppengehäuses schieben.
13 Sechskantschrauben (6) eindrehen und mit 25 Nm festziehen.
14 Abschlußdeckel (14) mit neuer Dichtung auf den Tachogehäusedeckel aufsetzen.
15 Sechskantschrauben (16) hineindrehen und mit 25 Nm festziehen.
Hinweis
Bei Ausführung mit Nebenantrieb ist der Neben-antrieb anstelle des Abschlußdeckels ein-zubauen.
16 Abtriebsflansch bis zum Anschlag auf das Keilprofil der Abtriebswelle aufschieben
Hinweis
Keilprofil der Abtriebswelle leicht mit Fett bestreichen.
Achtung
Flansch nicht aufschlagen.
Gegebenenfalls Abtriebsflansch auf ca. 85°C erwärmen.
17 Halteschlüssel anschrauben und Druckscheibe (11) einlegen.
Halteschlüssel 717 589 00 31 00
18 Sechskantschraube (12) eindrehen und mit 250 Nm festziehen.
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