1 | Seřídit odstupňování tlaku (pm) na hlavě spojky pro brzdy podle kontrolního listu a zaznamenat dosažené brzdové tlaky (p1 až p3) a brzdné síly (F1až F3) na kolo v kontrolním listu. Zaznamenat mez blokace. |
Používat formulář „Zkušební list k brzdným vlastnostem tahačů a přívěsů“. Používat pouze hodnoty pod mezí blokace. Odstupňování tlaku provést vzestupně a vyzkoušet s co možná nejvyšším tlakem, přitom opět vždy povolit provozní brzdu. Pokud bude kontrola přívěsu prováděna s tahačem s elektronickým brzdovým systémem (EPB/BS/EBS), činí nejnižší uplatnitelný tlak na spojovací hlavicí pro brzdu (podmíněno funkcí Inshot) 0,7 bar. |
2 | Sečíst brzdné síly (F1 do F3) jednotlivých náprav a sumu brzdných sil (FA) přívěsu nebo návěsu, vztaženo na jednotlivá odstupňování tlaku (pm), zaznamenat do kontrolního listu. |
3 | Zpomalení (z) vypočítat podle každého tlakového kroku (pm). |
Příklad zjištění brzdné síly:
Spojovací hlavice pro brzdu celkem
pm (bar) FA (daN) z (%)
0,0 410 1,8
0,5 640 2,8
1,0 990 4,3
1,5 2150 9,4
2,0 3150 13,8
2,5 3860 16,9
3,0 4900 21,5
4,0 6700 29,4
5,0 7900 34,6
6,5 BG1) BG1)
>8,5
1) Mez blokace
Při tlaku 1 bar na hlavě spojky pro brzdu se musí zobrazit účinnost brzdění na kolo.
4 | Přenést vypočtené hodnoty odbrždění (z) na odstupňování tlaku (pm) ze zkušebního listu do kotouče odbrždění přívěsu. Spojením bodů vznikne křivka, která znázorňuje průběh brzdění (chování brzd) tahače. |
Pokud je průběh odbrždění přívěsného vozidla mimo oblast odbrždění EU, nebo pokud se v přívěsném vozidle zjistí příliš vysoké reakční tlaky, je nutno brzdu reklamovat. Brzdové soustavy přívěsu se potom musí zkontrolovat a zjištěné chyby nebo známky opotřebení se musí odstranit. Změny na brzdové soustavě jsou přípustné pouze po dohodě s výrobcem vozidla. |
2 | Průběh brzdění přívěsu |
V | Brzdné pásmo, přívěs naložen |
W42.00-1028-81